10.00万
3 高端和次高端市场形势分析
图表：2010紧凑型高端和次高端市场区域销售占比（数据来源：易车销量指数，公安部上牌量）
图表：2010紧凑型高端和次高端区域销售细分统计（数据来源：易车销量指数，公安部上牌量）
将上面两个图表进行整合分析，可以清晰地看出高端和次高端紧凑车型在各区域市场的销售分布态势。
华东和华北是高端和次高端紧凑车型销量最多的区域，同时，销量向一二三级城市严重集中。这表明这两个区域的一二三级城市，目前仍然是高端和次高端紧凑车型的主导市场。它们的四五级城市的消费能量尚未完全爆发。可以预计，在未来一个时期内，华东和华北的四五级城市，将成为高端和次高端紧凑车型的一个市场增长点。
在高端和次高端紧凑型市场，东北和西南的销售占比只有6%和9%。它们的销量也明显向一二三级城市倾斜。鉴于这2个区域的一二三级城市相对稀少，所以在未来一个时期内，它的销售分布发展态势很可能向华中现有态势靠拢。
华南和华中的销量表现出相对均衡的分布。西北市场则由于一二三级城市的严重稀少，造成销售分布向四五级城市严重倾斜。
图表：2010紧凑型高端和次高端易车指数分析（数据来源：易车销量指数）
从关注指数和销量指数分析可以见出，各个区域的顾客在选购高端和次高端紧凑车型的过程中，表现出下述趋向特征。
第一，在品牌选择上，大众在华南以外区域市场，赢得了明显的超越性领先地位。大众品牌下属车型——朗逸、速腾、高尔夫6代在高端和次高端市场，构成了强大的领先方阵。在其后，丰田的卡罗拉、通用的英朗GT、斯柯达的明锐、日产的轩逸、本田的思域也在各个区域赢得了顾客的关注和购买。换言之，全国强势型品牌已经在成为高端和次高端市场的主导力量。
第二，荣威550突破强势合资品牌的竞争铁幕而成功登榜。这是2010年度紧凑型市场最大的亮点。当然，除了华东市场，荣威550的成功只是表现在关注指数层面。这表明两个重要信息：一是荣威550应该在顾客到店选购和深度驾乘体验的环节开展更加有效的营销工作，从而将高关注率有效地转化为高购买率。二是荣威550要想取得更大的市场突破，应该选择在华北、华东和西南3个区域市场。
第三，丰田、日产、本田等日系品牌在华南依然保持着领先。但是大众已经紧紧地蹑踪其后。对于大众来说，加强顾客到店选购和深度驾乘体验的营销工作，是赶超日系品牌的重要环节。对于日系品牌，提升顾客的关注率，是继续保持领先优势的关键。
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