55.69万
易车原创 东风本田第十一代思域今晚正式上市，新车以“爽快”为开发思路，从造型设计、人机工程以及HMI人机交互等等方面都做了非常多的优化，这些优化升级的目的就只有一个，那就是让这一代思域真正做到“以人为中心”让使用者爽快起来。
此次第十一代思域共计发布6款车型，售价区间为12.99~16.39万元。
第十一代思域相比上代车型的设计变化非常明显，整体上看起来平淡了许多，不过如果你对本田的历史足够了解，就能发现它其实和第六代雅阁有着类似的前脸设计语言，这算不算是一种传承和致敬呢？
第十一代思域的前脸设计更加扁平，引擎盖比上代车型更低，整个车身姿态程俯冲状，很有运动的气势。
狭长的LED灯组与前进气格栅相连，搭配黑色的横向装饰条，使得整个前脸看起来有点宽体轿跑的味道。
侧面部分则是将A柱进行了后移，营造出一种“长车头短车尾”的跑车造型，而且外后视镜也由现款车型的三角窗位置移到了车门上，可以有效减少驾驶时的视野盲区。
轮圈方面第十一代思域将提供16英寸、17英寸共5种款式轮圈，其中高配车型将搭载优科豪马ADVAN系列轮胎，尺寸为215/50R17。不过在海外版的车型上可以看到18英寸的轮圈选项，相信不少准车主都希望东风本田能够将此配置同步引入。
第十一思域在车身尺寸上也有所增加，长度增加了16mm，轴距增加了35mm，不仅在侧面看来会显得车身更修长，而且车内乘坐空间也有所增加。
车尾部分则是取消了现款车型的回旋镖式尾灯和中置排气的设计，换为倒L形的尾灯造型和双边共双出的排气布局。
全车黑化的装饰条和原厂自带的亮黑色的小尾翼也为新车在运动感的营造上加分不少。
伴随着新车正式上市，或许会让不少期待“超跑思域”的车迷们有些失望，它的外观视觉冲击力可能没有旧款车型那么高，但凡事都是有两面性的，这种相对简单的线条和这种内敛的造型设计会让第十一代思域的受众层面变得更广。
第十一代思域车内设计与第十代车型相比可谓是有着翻天覆地的变化，虽然同样都为比较简约的设计风格，不过在质感营造上会更好，而且整个中控台低矮了不少，让坐进车内的视野非常好，很有开扬感。
中控台上贯穿整个中控台的蜂窝装饰的空调出风口是十一代思域车内最为个性之处，虽然乍看之下不太和谐，但其材料质感较好，对空调出风口的百叶扇进行了遮挡反倒让中控的整体感变得更强。
第十一代思域将全系标配液晶仪表，其中1.5T低功率版车型搭载7英寸液晶显示屏，而高功率版车型则搭载10.2英寸液晶显示屏，不仅界面布局十分精致，其功能选项与显示效果也比十代车型更加出色。
车辆整体的配置也有提升，高配车型不仅拥有无线充电、自动空调等常用配置，更是在1.5T高功率车型上标配了完整版的Honda SENSING安全超感系统。
其具备带LSF低速跟随功能的ACC全速域自适应巡航系统、主动刹车、车道保持（0-70km/h时速内启用）、车道偏离预警、交通牌识别等功能。
第十一代思域将全系标配9英寸高清触摸中控显示屏，支持蓝牙链接、百度Carlife等功能，而且除最低配车型外均配备了最新的第三代Honda CONNECT智导互联系统，能实现更多主流的互联功能，例如有更高级的语音控制功能（语义识别、方言识别、自定义唤醒词）、在线精准导航等功能。
在次顶配与顶配车型上还将支持车家互联（天猫精灵系统）、数字钥匙等功能，可谓是在智能化方面提升了一大截。
这一代Honda CONNECT约半年会进行一次OTA升级，以获得最新的信息以及功能，这套智联系统可以通过AI语音功能实现兴趣点搜索、智能推荐以及信息查询等服务。
为了满足国内消费者的用车喜好，第十一代思域还在高配车型上引入全景天窗，相比上代车型来说也算是有所提升了。
座椅方面，实拍的顶配车型采用了翻毛皮与真皮拼接材质，填充物软硬适中，其次是座椅的造型，在靠背两侧更为突出的护翼更具备运动感，而且能在驾驶中给予一定的支撑性，可以说新车的座椅不论是视觉效果还是实际乘坐体验，新车都要比现款车型来的更加出色。
虽然十一代思域的车身高度比旧现款车型有所降低，但其在车内采用了车顶内凹的设计，让车内头部空间不会那么拘谨，而且得益于加长的车身宽度和轴距，新车的车内的腿部空间以及横向空间都要比旧款车型更加出色。
第十一代思域全面取消了1.0T的动力系统，取而代之的是1.5T发动机，分为了高/低功率两个动力版本。
其中，新车尾标为“180TURBO”的车型搭载了型号为“L15C7”的1.5T低功率发动机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m；而我们此次实拍的“240TURBO”车型搭载的是型号为“L15C8”的高功率1.5T发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩为240N·m。
传动方面，第十一代思域全系都将匹配本田新款CVT变速箱，取消了手动挡变速箱。
本田新款CVT变速箱对G-Design编程进行了改进，且增加了本田的“Step-Shift”编程，不仅传动效率更快，而且可以模拟AT变速箱加速时的换挡感增加驾驶乐趣。
底盘部分，新车依旧采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，而且第十一代思域在整车的硬件层面都有所改良，提升了高强度钢材的使用率，让车体的刚性有所增加，使得车辆在行驶中的稳定性更好。
总结
思域是本田的一款全球车型，从诞生至今接近50年历史，此次正式上市的第十一代思域不仅继承了本田运动轿车的DNA，有着同级少有的独特轿跑设计风格，而且在智能化及主动安全方面的配置也大有提升可谓是诚意满满。
而且具之前已经试驾完十一代思域的同事表示，它依旧是目前在15万元左右能感受到的对驾驶者最友好的轿跑型车！
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