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易车原创 对于全球主流汽车制造商来说，电动化早已变成了最终答案。在这件事上，宝马集团也一直在努力，多年前就推出了i3和i8，最近上市的iX3具有很强的示范意义，在它们身上我们看到了宝马在增程式混动、插电式混动以及纯电技术路线上的努力。
不久前，宝马集团召开了2021年财报会，董事长齐普策宣布，到2030年时，宝马集团包括宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌，全球销量的50%将会是纯电动车。接下来，宝马集团将会推出哪些重磅纯电动新车？下面的内容给你答案。
宝马iX在去年11月正式发布，是当前宝马在纯电SUV领域的旗舰级产品，不仅具有极高的技术含量，同时还预示着宝马未来在外观和内饰设计领域的最新趋势，该车在海外起售价60万人民币，将会在今年来到中国市场销售，大家最早在2021上海车展上可以看到它。
在内饰方面，宝马iX开创了全新的设计理念，中控台的双联屏设计将会成为未来宝马新车型都会使用的样式，大量使用触控操作的好处是省略了繁多的按键，可以让内饰更加简洁。
同时，值得以的是，宝马iX将会成为第一款使用第八代iDrive人机交互系统的宝马产品，该系统可实现语音、触控、手势、视觉、旋钮五维操作方式，同时还支持OTA升级功能，将易用性再上一个台阶。
宝马官方表示，全新宝马iX将提供宝马iX xDrive 40、宝马iX xDrive 50两款车型。其中，宝马iX xDrive 40电动机功率300马力，百公里加速时间6.0秒，续航里程约400公里；宝马iX xDrive 50电动机功率500马力，百公里加速时间5.0秒，续航里程约600公里。
3月17日，宝马i4全球首发，将会在2021年秋季上市。与宝马4系四门轿跑车一样，宝马i4同样主打四门轿跑车市场，不同之处是纯电力驱动，电动机最大功率530马力，百公里加速时间4秒，WLTP续航里程590公里，未来宝马可能还会推出i4 M高性能版车型。
在发布宝马i4时，并没有同时发布内饰官图，不过根据此前我们报道过的谍照，可以提前看到一些局部样式，中控台最显著的特点就是双联屏设计，集成了全液晶仪表盘和中央触控屏，采用了与宝马iX相似的样式。
此前，宝马i4项目经理曾表示，新车是宝马第一次完全从零出发设计的纯电四门轿跑车，既要确保舒适性，又要满足动力需求。测试照片显示，漂移动作的实现对这款纯电车型非常轻松，在享受乐趣的同时也还能对车辆进行精细控制。
其实早在去年年中，我们报道过宝马5系纯电版可能会推出的消息，这次宝马的官宣算是确定了这件事。不过，宝马5系纯电版最终会使用什么名字？何时发布？目前还没有准确的官方信息公布。
宝马5系纯电版渲染图
其实，按照宝马最新全新纯电产品的命名逻辑来看，也不难预测，基本上轿车产品都会使用“i”+“数字”命名，SUV产品都会使用“iX”+“数字”命名，所以未来宝马5系纯电版大概率还是会命名为“i5”。
由于目前连宝马5系纯电版测试车谍照都一次没见到，估计它最早的正式发布时间也要到2023年了。
新款宝马5系
动力系统方面，推测可能会采用与宝马iX3类似的电驱动系统，至少会拥有74千瓦时的电池组，功率210千瓦，扭矩400牛·米的电动机，续航里程在500公里左右。
从2020年开始，宝马i7的路试谍照消息就从来没有中断过，虽然现在还没有准确官方参数信息公布，但是也能知道很多它的亮点，未来该车将作为宝马纯电豪华轿车旗舰出现，具有最先进的技术，还有达到L4级的自动驾驶系统，将会在2022-2023年之间亮相，竞争对手锁定奔驰EQS。
宝马i7渲染图
未来正式发布后，宝马i7预计将会拥有巨大的双肾进气格栅，同时就像最近发布的宝马iX3一样，可能会在车身拥有更多的空气动力学套件上身，并且还会在车身点缀不同颜色的装饰，以此来区别与常规燃油车型的不同。
根据此前外媒报道的消息，宝马i7入门级的车款是“i740”，其次是“i750”，最后是顶配版本的“i7 M60”，顶配版本的“M"代表了车辆是由M部门调校过的车型。
动力系统方面，i740的电动机最大功率或将达到400千瓦，可能是唯一的单电机后驱版车型，其余都将是双电机四驱版车型，其中性能最强的i7 M60电动机功率有望达到484千瓦甚至更高。
电池组容量方面，预计i740和i750将搭载容量80至100千瓦时之间的电池组，其中80千瓦时电池组车型的续航里程约470公里，i7 M60或许搭载容量120千瓦时电池组，续航里程约650-700公里。
宝马iX1可能会在2023年之前亮相，填补宝马i3停产后的市场空白。在宝马的纯电SUV产品阵营中，宝马iX1的定位在旗舰产品iX和iX3中型SUV之间，将会基于UKL平台打造（没错，还是汽油平台）。
宝马iX1渲染图
预计在外观、内饰和配置表现方面，宝马iX1将会与未来同平台的全新宝马X1保持高度一致，都会拥有宝马家族最新的设计。
同时，在自动辅助驾驶技术快速发展的当下，未来宝马iX1也将会拥有高级别自动辅助驾驶能力，应该会比当前主流的L2级自动辅助驾驶能力在日常使用中更加的智能和安全。
动力系统方面，目前还没有准确的消息，预计将会首先推出单电机车型，推测可能会采用与宝马iX3类似的电驱动系统，至少会拥有74千瓦时的电池组，功率210千瓦，扭矩400牛·米的电动机，百公里加速可能在7秒内，续航里程在500公里左右。
MINI JCW GPE最快可能会在2021年内亮相，该车主打纯电高性能小型市场，在MINI内部该原型车内部被代号“GPE”，采用了MINI JCW GP的轻巧车身，由MINI的高性能子品牌John Cooper Works开发。
通过MINI JCW GPE最新预告图我们可以看到该车拥有色彩绚烂的尾灯，在LED光源技术的帮助下，当代汽车的灯光照明效果已经完全超越了以往的产品，预计正式发布的量产车也会给大家带来惊喜。
根据此前我们获得的消息，MINI方面曾表示“我们正在努力为John Cooper Works开发电动车型，与此同时，使用传统内燃机的John Cooper Works车型将继续在满足我们全球赛车运动爱好者的愿望和需求方面发挥重要作用。”
该原型车内部被代号“GPE”，采用了最近推出的JCW GP的轻巧车身，并且可能采用类似的底盘设置。由于没有排气，封闭式前格栅与MINI Electric相似，伪装下可以看到车头带有MINI Electric类似的徽章，表明这辆新车是由电池驱动的。
目前，尚没有纯电MINI JCW的技术细节，但MINI方面表示该项目将依赖于“未来的微型汽车架构”。预计纯电JCW GPE的性能能够与302马力的JCW GP水平相当，甚至要优于JCW GP，并且可以提供同样出色的驾驶体验。
全新MINI纯电版可能会在2023年亮相，新车将会采用MINI家族最新的外观和内饰设计理念，未来还会由宝马和长城的合资公司光束汽车国产。值得一提的是，全新MINI纯电版的车身尺寸可能会更小，目的是为了更符合“MINI”属性。
根据MINI的规划，在2025年时在市场中发布最后一款内燃机产品，到2027年时一半的产品销量来自纯电动车，将会形成插混车型和纯电动车为主的产品阵容，最终可能在2030年左右成为纯电动品牌。
通过全新MINI纯电版谍照能看到，车身带“Electric Test Vehicle”贴纸，表明了纯电动车的身份，车灯附近有银色装饰环，采用了MINI传承至今的家族式设计，车身比例依旧保持现款的灵巧圆润， 不过车身尺寸比起现款会更小。
通过谍照捕捉到的局部内饰细节，能发现全新MINI纯电版预计也会采用时下流行的双联屏设计，类似于宝马最近新车中使用的样式。
最后，有必要专门提到的是，海外谍照中的全新MINI纯电版，应该就是去年底在国内被捕捉的那辆伪装车，因为二者相同部位的车身伪装贴纸花纹是一样的，当时该车正在准备装箱运走，能清晰看到车内还安装了哈弗方向盘。
说这么多，其实主要是想告诉大家，国产全新MINI纯电版大概率将会在2023年同步国产亮相，因为从开发初期宝马和长城合资的光束汽车就已经深度参与了整个项目。
全新MINI COUNTRYMAN将会在2023年换代，届时除了将会提供汽油和柴油版车型外，还将引入纯电车型，以适应消费者对于新能源车的需求。除此之外，新车还将会从目前宝马的荷兰工厂转移到德国莱比锡工厂生产。
劳斯莱斯全新纯电豪华车可能会在2025年左右推出，或许会命名为寂静之影（Silent Shadow），可能会继续使用幻影（Phantom）平台打造，使用宝马i7的电池、电控和电驱动技术。
根据此前报道的消息，新车可能会基于VISION Next100概念车的设计理念打造，主要针对中国和美国市场的消费者打造，目前可能已经有基于幻影（Phantom）平台的纯电动原型车存在了。
另外，值得一提的是，从技术角度来讲，得益于幻影（Phantom）平台巨大的车身定位，再加上几乎没有成本方面的制约，因此未来新车很可能会拥有容量极高的电池组，这意味着该车的续航里程将不会成为困扰电动车消费者的短板。
责任编辑: 赵瑜
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