4.58万
新阳光的轮胎规格与颐达完全相同，都是185/65R15。高配型号标配电动天窗和七幅铝合金轮毂，低配型号只提供了钢质轮毂。新阳光的内饰与海外版的玛驰非常相似。圆盘式的空调面板型如老式电话的拨盘，中部圆形液晶屏显示温度风向等信息，周围一圈则是自动恒温空调的调节旋钮。仪表板设计要更加传统，转速和时速的模拟式表盘中间，安装了行车电脑显示屏。新阳光的标准式样音响控制面板，与颐达基本相同，智能钥匙和一键启动按钮都被保留。此外，在中部扶手箱后方，设计了后排空调出风口，采用圆形万向调节方式。
CVT自动挡型号
第十代新阳光车型更加崇尚动感与时尚，提供了红、白、蓝、黑、灰、银色等丰富多彩的颜色选择，内饰色调也包括相对舒适的浅色风格和更加运动的全黑内饰设计。
新阳光的尾部造型变化更多，与老款阳光和L02B原型车都有本质区别。后备箱盖高高隆起，向后保险杠逐渐收拢，轮廓与不久前上市的美版2011款新颐达颇为相似，尾灯的式样也大同小异，只是安装位置略低一些。醒目的“SUNNY”车标，确定了新阳光的最终商品名称。为了易于区分，手动档和自动档型号的尾部标识也略有不同。手动型号的尾标是“PURE DRIVE”，而自动档型号则为“XTRONIC CVT”或“PURE DRIVE+XTRONIC CVT”。
手动挡型号
新阳光的最大亮点，在于先进的结构设计与高效的动力配置。得益于日产在车身轻量化上的不断探索，新阳光在底盘结构和车身大小，与颐达非常接近的情况下，重量减轻了上百公斤！虽然排量有所降低，但推重比更高，动力性能反而超越了颐达。
之前独家曝光的新阳光内饰
新阳光搭载的1.5升排量HR15发动机，型号与现款玛驰完全相同，但调教更加完善，额定功率略微超出，油耗反而略低。与新阳光HR15发动机配合的是，日产最新的智能XTRONIC无级变速自动变速器。这种新变速箱，在全球首次采用子行星齿轮技术，能够实现全球最高的变速范围(7.3:1)，同时提供了1000多种智能变速模式，实现动力的平滑连续输出，使换档更加平顺自如。与传统四速的液力耦合变速器相比，可以节油约15%，燃油经济性能明显优于颐达和玛驰的自动档型号。
目前未知，而且潜在消费者最为关心的，就是新阳光将采用哪种市场策略。综合以上分析，可以看出，新阳光与颐达的定位非常接近，属于交叉型号。除了车身略短，后排头部空间稍小，重量较轻，新阳光在主要的指标上，几乎全面胜出。所以其市场定位，将面临两难的局面。太低，对颐达有副作用，太高，则影响本身的性价比。
一种说法是，新阳光将替代颐达。但是，美版2011款新颐达上市不久，国产2011款颐达的申报资料也已公布。因此，颐达短期内不会退出国内市场。而且根据东风日产的规划，内部代号为X11C的现款颐达，最迟到2012年前后，将被开发中的，代号L12F的新一代颐达更新换代。在一段时期内，新阳光与颐达将并行销售，通过不同的产品细分策略，面对不同的消费人群。
此外，因为CVT变速箱的产能问题，新阳光上市之初，将以手动档型号为主。自动档型号要到明年二季度，才能实现大批量投产。因此，东风日产很可能会把新阳光贴上时尚、动感、环保、低碳的标签，定位不低于颐达，厂商指导价格横跨￥11万～15万元区间。希望利用价格杠杆，暂时抑制强劲的需求。半年之后，随着产能快速提升，东风日产将不断提供越来越大的优惠幅度，新阳光逐渐下探到10万元区间之内，与本田锋范等主要竞品车型，展开全面的竞争。
标签:
