1.07万
在大众高尔夫6和别克英朗掀起高性能小车的“强者之战”时，消费者并没有忘记福特福克斯的存在，1月份，福克斯旺销1.7万辆的成绩就是证明，和高尔夫6和英朗两大后来者相比，福克斯没有涡轮增压的噱头，四速手自一体和五速手动的变速器配备也堪称平淡，但是它成熟的品质、高速时的稳定性同样给我们留下了深刻的印象，距离2012年下一代福克斯的国产还有一段时间，在未来和高尔夫6、英朗高性能小车“三分天下”的战斗中，成熟度和稳定性，将是福克斯老当益壮的最大本钱。
配置有些“斋”
相比后来的高尔夫6和英朗，福克斯无论是内饰配置还是性能配置，都显得有点“斋”，毕竟它是上市已经四五年的“前辈”了，在技术发展瞬息万变的当下，指望四五年前的技术仍能和今天的技术并驾齐驱，这个要求实在有些“过分”。
高尔夫6的杀手锏当然是它DSG双离合变速器和TSI涡轮增压发动机的“黄金组合”，至于英朗，它的1.6 Turbo发动机和6速手自一体变速箱的组合虽然没有前者来得那么声名赫赫，但同样堪称高性能小车的顶级配备，相比之下，福克斯无论是2.0升自然吸气发动机还是四速手自一体变速箱，都显得相当落伍。在内装配置和做工上，新来的高尔夫6和英朗同样要比福克斯要显得时尚大气。
不再唯一的福克斯
在高尔夫6和英朗上市之前，福克斯在国内A级高性能小车中，可谓罕逢敌手，2005年一登陆中国市场，便成为福特在中国市场的当家主力，到了2006年两厢福克斯的推出，福克斯家族算是坐稳了福特中国“当家主力”和A级高性能小车“头块招牌”双重宝座的位置，但现在，15万元的高性能小车，福克斯不再是唯一了，因为高尔夫6和英朗来了，相比问世已经有些年头的福克斯，它们更新更酷也更有来头，福克斯一统天下的局面已经被打破，三分天下的时代已经到来。
高速稳定性还是福克斯占优
最近企业的试车是一拨接一拨，在试驾福克斯之前，笔者刚好试驾完高尔夫6和别克英朗，短时间内和这三者“短兵相接”，也让笔者有更好的机会体验到三款性能小车的不同，动力衔接最流畅、操控感最优的显然是高尔夫6；外形最时尚、配置最丰富、最讨人喜欢的则是别克英朗；至于福克斯，价格、内部空间和充足的货源是它的优势，另外，在高速时候的稳定性上，“年级最老”的福克斯表现也是最好，可以说，如果你是一个喜欢运动的车迷，选择这三款车哪一款都不会让你失望，你要做的，只是决定哪款车“更衬你”。
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