67.53万
| 途观对比野帝全部动力信息 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 配置\车型 |
斯柯达野帝 |
大众途观 |
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| 发动机排量 | 1.4T | 1.8T | 1.4T | 1.8T | 2.0T |
| 发动机形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | |||
| 最大功率（kW） | 110 | 118 | 96 | 118 | 147 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 | 250 | 220 | 250 | 280 |
| 变速箱类型 | 7DSG/5MT | 6DSG | 6挡 手自一体/6MT | 6挡 手自一体 | |
| 燃油标号 | 93号（京92） | 97号（京95） | 93号（京92） | 97号（京95） | |
| 环保标准 |
国IV(京V) |
国IV(京V) |
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| 工信部油耗（L/100km） | 6.2(MT)/6.3(DSG) | 7.9 | 6.9（蓝驱、两驱） | 8.6（两驱）/8.9（四驱） | 9.2（四驱） |
从发动机分配上来看，野帝和途观貌似只是差了一个2.0T发动机，但实则不然。野帝的1.4T发动机为全新的EA211 系列，相比途观的1.4T发动机动力性上更上一层楼。
途观搭载了三款排量发动机，也都是无论增压车型，含盖了1.4T、1.8T、2.0T三种不同排量，满足不同人群的需要。
变速箱方面，野帝搭载6速或7速DSG变速箱。大众的这款双离合变速箱，特别是7速双离合，真是让人又爱又恨。爱 的是它平顺的换挡，超高的燃油效率，恨得是它那有些离谱的可靠性。途观匹配的自动变速箱则是比较靠谱的6速手自一体变 速箱。手动变速箱方面，途观的6MT也比野帝的5速手动变速箱要强一些。
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大众途观 |
斯柯达野帝 |
|---|---|---|
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式悬架 | 麦弗逊式悬架 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
悬架方面，两车采用相同的悬架形式，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆式独立悬挂。
关于两车四驱系统：其实两车的四驱结构在本质上是相同的，均为城市SUV多采用的适时四驱系 统，中央差速器都采用了主流的电控多片离合器，其中前后桥为开放式差速器，四个车轮带有电子辅助制动，前、后轮的动 力分配比理论上极限值也仅为50:50，在极端环境下并不能实现完全锁止。其中野帝仅1.8T车型提供四驱版车型， 而途观的四驱系统同样未装配在1.4T车型上。
动力小结：从动力的分布来看，途观多出了一款2.0T发动机，对动力性要求较高的消费者而言 比较有吸引力。两车的1.8T发动机则完全相同，相信动力表现相差不大。1.4T车型由于野帝更换了全新的EA211发动机，参数直逼1.8T，不仅动力不弱，而且还拥有更好的燃油经济性，对于普通家用消费者而言更具吸引力。变速箱方面，途观的自动 挡车型采用手自一体变速箱，而野帝则配备DSG变速箱。个人认为对于SUV这种不以运动和操控为诉求的车型而言，可靠性更加重要。
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