40.77万
全油门加速,C3-XR这款4AT变速箱的1挡极限接近60km/h,2挡即可破百,不过宽泛的齿比也让1挡进入2挡之后,发动机转速回落幅度较大,动力有着明显的衰减。最终从静止到破百用时12.06秒,成绩属于同级别一般水平。
全力踩下刹车踏板,整个过程ABS的作用和制动力度释放均匀,中段有小幅度的浮动,此后加速度又回到了-1左右。最终成绩为41.47米。
通过本文的解读,想必各位网友已经找到了文章开篇的两大疑问的答案。关于4AT,针对城市道路在换挡逻辑上进行优化,解决了堵车时1挡与2挡之间乱换挡的情况。另外,油耗方面有着相当可观的提升,平均时速29km/h能够得到7.13L/100km的实测结果,大大的优于同样是1.6L+4AT组合的老款雪铁龙车型。
关于对比竞争对手,C3-XR的跨界风格有别于传统SUV,线条运用恰到好处、整体感强;内饰布置精简,主流的配置功能一应俱全。这两方面的特质可能根据个人喜好不同,无法在众多合资小型SUV中转化成优势,但“min&max”理念下同级别一骑绝尘的空间表现,绝对是无可争议的优势项。综上所述,我个人给C3-XR准车主的推荐是:看一下自己的预算,不足以拿下1.6T,1.6L车型不常跑高速也是个不错的选择;如果比较充裕,那么只需要做一件事:评估一下1.6L与1.6T的差价,换来的动力与配置是否值得。
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