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驾驶感受：开着像宝马 单踏板控制有乐趣
这辆之诺1E日常开起来跟普通的车一样，甚至可以说跟X1一样，毕竟两辆车是同一个平台打造的。但在堵车的状态下就好玩了，玩的特轻松。只要松开油门踏板，会有明显的减速效果。这是由于前进的动能可以通过电控系统回收，变成电能储存起来。虽然电动车多数都搭载了动能回收系统，但像之诺1E这样能够有如此减速效果的车并不多见，它可以将车减速到静止状态。
从提车地点将车开到公司楼下，除了刚开始试了两下刹车外，路途中我没踩过一脚制动踏板。1E的油门踏板用起来的感觉很奇特，缓慢的抬油门，车辆也会慢慢的减速，如果猛的将油门完全抬起，那股减速的力度会很大，车身也会顿挫一下，不过这种微妙的感觉很容易找到。
虽然电动机输出的动力很直接，扭矩也在起步的一瞬间就可以达到250Nm，但还是别对这台车的加速感受报太大希望。踩下“油门”踏板后没有那种很强烈的推背感，加速比较平缓，所以在驾驶时我也没有过多的尝试用它来超车或是急加速。倒是它的仪表盘会给驾驶带来一些乐趣，通过油门的大小来把“转速表”的指针尽量控制在“READY”左侧，比一些汽油车上的那些“ECO”提示字符更吸引人，因为这个是实实在在的节能，并且将能量回收起来。
前文中已经提到，由于同平台，它跟宝马X1开起来很像。这种像包含了转向、悬架以及车身的灵活度等感受。转向的感觉偏重，有宝马车型上的那种运动化调校，即使低速行驶时也会明显感受到方向盘的回馈力度。悬架也沿用了X1上的那套组合，使车身在做一些大幅度侧向运动时显得很灵活，有种开小型轿车的感觉，避震回弹的速度很快，使车身在过弯时不会有很强烈的侧倾。
动力介绍：节选自《非比寻常的驾驶感受 试驾电动车之诺1E》
之诺1E搭载的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，磷酸铁锂电池目前是锂电池中最稳定的电池。耐高温、容量大、重量轻都是其相比其它锂电池的优点所在。
电池的安全问题也是大家所关注的，之诺1E也在此方面下了很大的工夫，从电芯到模组再到最后组成的电池系统都经过了严格的测试，每一项都要经过穿钉、挤压、震动、过压、过冲、热稳定、短路和冲击的测试。安装到车上之后，电池组周围都被稳固的防撞梁所包裹，进一步保护乘坐者的安全。
之诺1E的电池还具备了自我诊断和管理功能，之诺1E借鉴了i3最新的电池管理系统可以动态监测所有电池的参数，一旦出现危险（雷击、碰撞）便可以在30毫秒内断开电池与车辆电气系统的链接。这样可以极大的保护驾驶者的安全。
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