105.00万
操控:后独立悬架提升性能 转向精准
GLI和普通版速腾最大的差别之一是前者采用多连杆式后独立悬架,后者用的则是扭力梁式非独立悬架。之所以有这种安排最主要的原因是成本有差异。独立与非独立在性能上有本质差别,但有多少人能感受到这种差别则是另外一回事。所以目前大家对速腾的评价就是还不错,没觉得有多么不好。但如果体验过GLI,就会觉得两者还是有明显区别的。
后独立悬架第一点优势体现在舒适性方面,通过减速坎时后排乘客要舒服多了,尤其如果是单边障碍,不会像非独立悬架那样两边都遭殃。第二是是操控方面,首先从图中可以看出GLI绕桩时车身姿态保持的比较好,减震器软硬适中。独立的后悬架互相没有牵绊,工作起来更加灵活,对车身有很好的衬托作用。相比GTI多出来的后备箱平衡了车身重量,并不会成为拖累,它所存在的问题只是车身变得更长了,没有GTI的紧凑舒服。用一个形容就像是用smart绕桩要比用奔驰S级绕桩轻松多了。
日常驾驶中GLI的表现除了动力更强,以及方向盘等细节设计带来的运动感之外,和普通版速腾并没有太多区别。GLI转向助力属于有一定手感但不沉重的那一类,调校恰到好处。无论城市低俗还是高速巡航都能令人满意,男女老少皆宜。下支撑式的油门踏板尤其有利于长途行车,脚掌可以更顺畅舒服的用力,感觉轻松。刹车线性,基本踩多少有多少,很让人安心,再联想到之前的刹车成绩,就更让人放心了。
再说GLI一个没有什么实际用处却非常招人喜欢的优点,那就是它的排气声音几乎是同价位最好听的了。低速时比较安静,但急加速转速拉高的时候,排气就有嗡嗡很闷骚的声音,非常令人喜欢。
从动力操控性上说这款车的缺点呢?我们一致感觉是GLI,包括普通版速腾在内高速巡航时的稳定性不是特别好,感觉车子重心略高。还有就是如果真的追求操控,那么把GLI买到手之后可以考虑改一下悬架,原厂调校还是有些偏重舒适性。
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