紧凑级车新选择 评测新福克斯豪华运动型

新福克斯整体调校相比老款更加强调舒适性，悬挂不再是硬邦邦的感觉，减震器行程更长，能够更好地过滤路面颠簸。刚开始接触的时候你会怀疑新款操控性不如老款犀利了，但实际深入了解后你会发现，其实它的弯道性能比老款更好。

新福克斯全系配备TVC弯道扭力智能分配系统，这套系统可以在过弯时通过对单个车轮刹车来主动分配两个前轮的动力输出，从而达到减轻推头的效果。TVC和大众GTI使用的电子限滑差速器类似，但它不会过分抑制动力输出，弯道性能更好一些。

绕桩测试成绩为64公里/小时，绕桩过程中新福克斯表现出了非常好的循迹性，车身稳定系统虽然无法关闭，却也不会进行过多干预，只有车身发生严重滑动时才会介入。转向反应敏捷准确，推头并不明显，总体来说表现相当出色。

新福克斯的驾驶感觉具有两面性，在城市里正常驾驶的时候它很舒服，在山路上攻弯的时候又会变得特别犀利，这种要雨得雨要风得风的特性实在很难得。车身的厚重感堪比高尔夫，开起来却又比高尔夫更有灵气，整体表现非常出色。