精简版“轩逸” 测试东风风神A60 1.6AT

操控：底盘调校偏软 不宜激烈驾驶

风神A60前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用扭力梁式

东风风神A60前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用扭力梁式，这样的悬挂结构很常见，具有占用空间少，成本低的优势。东风风神A60主打舒适，底盘调教相对也偏软，在通过一些起伏路面时具有较强的舒适性，而在激烈驾驶中，这种偏软的悬挂就显得有些支撑力不足了。

东风风神A60前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用扭力梁式，这样的悬挂结构很常见，具有占用空间少，成本低的优势。东风风神A60主打舒适，底盘调教相对也偏软，在通过一些起伏路面时具有较强的舒适性，而在激烈驾驶中，这种偏软的悬挂就显得有些支撑力不足了。

日常驾驶中，偏软的悬挂调教让东风风神A60有较强的舒适性，路面上的琐碎震动被过滤的很干净，尤其是在通过一些沟坎儿路面时，伴随着摇晃的车身，传入车内的震动很小，也就是我们常说的“坐船的感觉”。

偏软的悬挂是东风风神A60的优势也是它的劣势，在高速行驶或来回并线时，东风风神A60车身表现很飘，偏软的悬挂对车身支撑力明显不足。从绕桩数据我们就可以看出，时速超过50km后，东风风神A60的测试表现就不那么理想了。轻盈的方向盘与模糊的路面反馈，使驾驶者在左右急打方向时很狼狈，很难将车头与方向盘做到和谐统一，激烈的驾驶显然不适合东风风神A60。