24.23万
先来说说ZDX的打孔真皮座椅，因为是北美车型，因此座椅要符合白人较大的体型，因此我们坐上去感觉比较宽大，舒适性不错。可以进行10方向电动调节，具有通风和加热功能。座椅靠背两侧的侧面支撑也很理想；较大的头枕可以为你的头部和颈部提供有效支撑。
方向盘也是4向电动调节，并且可以和座椅记忆联动，方便不同驾驶者快速调节。不过驾驶员车门板内侧的四门电动车窗只有前排是一键式自动升降的，后排竟然是手动升降的，出现在在这个价位的车上，多少有些匪夷所思。因此我的理解为：ZDX的后排其实很不重要。
在噪声测试中，ZDX的表现可圈可点。怠速时噪声只有39.2分贝，车内非常安静。车辆启动行驶，噪声虽然明显提升，但是完全在可接受范围之内，从时速40-120区间ZDX的噪音测试成绩如下：
| 时速（km/h） | 噪声（分贝） |
|---|---|
| 40 | 54.7 |
| 60 | 59.3 |
| 80 | 63.0 |
| 100 | 64.8 |
| 120 | 67.6 |
时速在80km以下ZDX的车内噪音几乎和轿车一样，日系车隔音水平有口皆碑，作为日系高端品牌，讴歌作出了表率。但是时速超过100km以后，噪声提升比较明显。这是因为车速提升后风噪和胎噪变大传入车内所致，别忘了它是辆SUV。
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