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传祺动力：偏向高转速 扭矩输出不宽泛
传祺使用一台2.0升自然吸气发动机，据说和底盘一样同样出自阿尔罗密欧，但经过广汽的二次开发，例如增加了可变气门正时和进气歧管长度可变，最终使最大功率达到110kw，最大扭矩183N.m，这个成绩介于2.0升的雅阁和凯美瑞之间，但是扭矩略小，看来传祺并不想靠数据吸引大家。
在实际的加速测试中，这台2.0升的发动机偏重于高转速的表现，转速控制在4000rpm左右起步，轮胎轻微打滑后恢复正常。由于扭矩输出并不宽泛，所以1挡末端扭矩曲线出现严重衰减，2挡输出趋于稳定，0.2G的左右的G值，并不会让驾驶员出现任何推背感，动力呈线性输出，十分平稳。变速箱换挡迅速，挡位之前的衔接也表现出了很高 水准，可以看出换挡瞬间对速度的影响并不大。最终0--100km加速成绩为11.1秒 ，最大加速度为0.495G，对于一款不以动力标榜的中级车而言，编辑认为这个成绩还是比较理想的。
在刹车测试中，传祺的最大减速度虽然达到-1.074G，但制动力方面的表现却不敢恭维，跌宕起伏的曲线说明这套刹车系统看上去并不是那么令人放心，速度曲线也是跟随制动力的起伏出现不平稳下降趋势，在以往测试过的车型中，出现如此大的起伏波动还比较少见。100-0km的最佳成绩为43.82米，8次连续制动的平均成绩为44.72米，热衰减不明显，但无论如何，这样的成绩，我们都不能算它是及格。
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