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操控——莫被体型迷惑，X6是典型的运动健将
整个试驾过程中，虽然可以明显地感觉到涡轮增压介入时带来的强大动力，但感觉来得并不突兀，感觉更为线性。也许是调教或介入较早的原因，双涡轮增压比较平顺，增压时的强劲力量不会让人感到不适。不过当切入手动模式，降档后随之升高的转速会立即启动双涡轮进入增压工作状态，而这时突然喷涌出的强大动力会让人有点措手不及。猛烈的推背感会告诫你要小心驾驶，不然这个大家伙发起脾气来可不是好惹的。
遗传自宝马X系的体型，和双涡轮增压直喷发动机带来的动力，的确没有辱没X6全能轿跑车的名号。但为了追求更好的运动性能表现，悬挂系统感觉有些偏硬，对于这款底盘较高的车来说，在遇到颠簸路面的时候会有点让人觉得不舒服。不过当你沉浸在双涡轮增压发动机带来的快感之中时，这些都已不再是问题，因为速度才是你唯一的追求。另外AUTO HOLD功能的加入倒是为行车提供了不少方便，在堵车过程中可以不必一直踩着刹车或换档来将车停稳，让驾驶更为轻松。
当然，在发现X6优点的时候我也发现了一些缺憾。车内没有车顶拉手，这对乘客稳定身体是非常不便的。另外，车内照明采用的是卤素灯泡，对于一款售价97万元的高档车来说，实有点不应该。相信消费者的眼睛都是雪亮的，希望宝马能在日后对此进行改进，至少应该对得起这近百万的售价才对。
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