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外观：没有过多修饰，保持力学线条最重要
对于BMW的设计师而言，车身外观真可谓设计难题之一，别说之前的3、5、7等轿车款和X3、X5等SUV系列已经让人眼花缭乱，新近引进国内销售的BMW 1系和X6又从另外的角度给宝马迷们诠释运动的表现力。为此，BMW设计师们也煞费苦心，始终保持这BMW车的永恒魅力。眼前的这款被称之为BMW最入门级的紧凑型两厢车130i，别说进入中国市场时间不长，就是在其家乡德国也只是BMW的新兵。为此，笔者也以自己的一番体会给读者简单描述其进军国内市场的理由。
从认识3系到5系再到7系，或许读者与本人的最深体会都是一样的，就是BMW的车前脸几乎是一个模版造出来的，说它没有新意完全不为过，但若是说其很好地保持家族风格，并在刻意打造一种永恒而竭尽全力，也未尝不确切。第一眼接触到BMW 1系的前脸时，笔者还以为是一台3系被经过脸部整形手术，刻意把“鼻孔”扩大，变笔挺些，好让其在对手中说话更有底气。其实不然，眼前的130i虽然大灯与3系有90％的雷同，但中网的双肾格栅面积要更大，切面设计也几乎是垂直，可以看得出其垂直双肾的出发点是为了更好地导流，把进气做得更充分。
130i前大灯的设计几乎照搬3系车上的，但为了有所区分，130i把近光灯的反射凹镜圆切面做得更大，形成些许扩张的效果，双眼比3系的大灯显得更大更有灵气。突出的前裙防擦条与蜂窝状下裙进气格栅，让人感觉到不少张扬的锐气。外扬的轮眉翼子板是为打造富有肌肉感的车身线条而准备的，从发动机盖前沿，一直延伸到后尾灯的流线型侧线条，与前后轮眉形成更巧妙的呼应，正好比出色健美运动员的肱二头肌与背三角肌的自然过渡，力量之美尽显其中。
若读者要问BMW 1系与3系外观最大的区别在哪里，笔者会直接告诉你，只要你站在侧面看这两个车，你就会直观感受到。较短的前悬挂防撞吸能区与较长的发动机舱形成很鲜明的对比，只为130i的发动机采用了纵置设计，也为130i能达到BMW提倡的前后50:50的车身比重而刻意调较。另外，两厢掀背设计确实也能在侧面才能让其饱览无遗，同样几乎垂直的尾部切面或许并不能让您折服，但是否又能让您感受其“源于3系、别于3系”的设计灵感呢？厚实的尾部防撞杠、下移的牌照位以及大面积的一体式尾灯，又是勾画130i性感臀部的名片，或许并不优雅，但笔者还是认了“喜欢”。
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