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有留意过上汽大众途昂家族的朋友们应该都知道，最近上汽大众对途昂家族全系车型的售价有所调整，目前途昂的价格为29.99万元-45.99万元，途昂X的价格为28.99-43.99万元。不仅如此，上汽大众还推出了6次免费保养，7000元保险补贴或以4成首付享3年0利率的春日礼遇，以全新定位、全新礼遇让更多人能对途昂家族触手可及。
也正是在这样的背景下，小编受邀参加了“强者相惠 一触即发——上汽大众途昂家族媒体驾享会”，与众多媒体朋友们一起再次近距离体验了途昂家族里的这两位老朋友。
先说说途昂吧。犹记得当年第一次见到途昂时，就被它庞大的体格震撼了，而这次再见，这份震撼仍未减损分毫。超5米的车长、近3米的轴距让途昂看起来就像一个巨无霸，十分威武霸气。而且驾驶着这样的车，就如同骑着高头大马一样，视野非常宽阔。
进入途昂车内，目之所及会让你不禁产生它不愧于豪华SUV的定位的认知。它的内饰依旧是熟悉的大众风格，不过看起来气势更强，这也许要归功于仪表台、门板、按键等多处磨砂哑光镀铬装饰件带来的豪华感。更值得一提的是它的NAPPA菱格真皮座椅，不止看起来非常高档，乘坐也是舒适感上乘，再加上前排座椅还有12向电动可调，以及记忆、通风、加热的功能，这让开车也变成了一种享受。另外途昂全系标配10.2英寸全数字液晶仪表，再配上9.2英寸全触控娱乐及导航系统，也让车内的科技值飙升。
另外，可以说途昂是一辆难得的“真7座”大型SUV，这个“真7座”的意思就是，无论你坐在哪一排，都不会有逼仄感。驾驶席就不必多说了，像小编身高180cm，将座椅调到最低，头部空间足有两拳。而即使在大家印象中空间最小的第三排里，在将第二排座椅移到最后 的情况下，腿部也仍有一拳的空间，头部空间也有一指宽，这种表现在 当前7座SUV中实属难得。
说完静态表现，接下来谈谈动态感受，途昂开起来可以用一句话来形容——看起来大但开起来小。
像小编试驾的这辆2.5T途昂，它的峰值扭矩高达500Nm，峰值功率220kW，百公里加速时间仅6.9秒，这样的成绩你会很难想象是由一辆大块头创造出来的。而且途昂的DCC自适应动态悬架提供了相当高的舒适性，在经过颠簸路段时多数都能被悬挂吸收。在通过涉水路段时，有4Motion智能四驱与电子稳定系统在，通过性和稳定性也不必担忧。除此之外，途昂还提供了8种驾驶模式选择，可谓轻松carry全路况。
说完途昂，再说说它的兄弟途昂X。相比途昂，途昂X的车长收紧了134mm，高度降低54mm，车宽和轴距则不变。但从某种程度来说，途昂X反而更豪华了，为什么这么说呢？因为在所差不多的车内空间里，途昂X的座椅从途昂的7座变为5座，人均乘坐面积自然大了很多。
途昂X与途昂的另一个不同之处则在于外观上，途昂X采用了Coupe SUV的设计风格，从A柱到D柱的大跨度溜背设计是它身上最吸睛的地方，大倾角D柱与动感尾翼又为它营造一种奔跑般的运动感。所以在试驾之前，小编就已经比较期待它动感的一面，而它也没有让我失望。
途昂X的动力总成和途昂并没什么不同。在下踩油门后，耳边就会传来清脆悦耳的引擎声，反应速度很快，而7速双离合变速箱与发动机有一种老夫老妻般的默契，总能将动力很好地衔接，带来平顺的驾驶感受，不会让它在低速阶段就显得很急躁。
当然，如果你想“解放天性”，途昂X也可以完美地满足你。当你以60km/h的速度驾驶时，将油门踩到底，它会毫无保留的释放潜能。当你以100km/h的速度驾驶时，踩下油门的瞬间，你甚至会收获几乎是零延迟的动力传输，这样的体验给小编一种即使加速到180km/h，途昂X也不会疲软的感觉。而且，途昂X不止有DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱和8种驾驶模式选择，还有运动换挡拨片在，驾驶起来不仅够灵活，还能获得足够的乐趣。
另外，作为一款旗舰SUV，途昂X的“壕”也体现的方方面面，10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸全触控娱乐信息系统、全触控数字空调面板的组合很梦幻很科技，驾驶员智能主动识别、交通拥堵辅助、城市紧急制动、高级自适应定速巡航、PLA3.0全方位智能泊车辅助等驾辅配置也很科技很智能，当然，也更加实用，让豪华不只流于表面，更在于内里的强大。
作为上汽大众的重磅车型，途昂和途昂X的试驾表现确实足够出色，完全配得上旗舰二字。而当下全新定位的途昂、途昂X又有多重优惠傍身，助力更多人轻松购车，相信对许多喜欢这两款车的人来说，都会既欣慰，又欣然向往。
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