19.54万
除了马自达的创驰蓝天发动机以外，另一项节油配置要数i-stop自动启停技术了。与以往的启停技术多由零部件制造商（如博世、德尔福）提供不同，“i-stop”则是由马自达独立开发而来，专门针对创驰蓝天发动机配合使用。
“i-stop”最早是在2008年的“Eco-Products环保产品展”上公开露面的，其名称的含义中的“i”表示“idle”(怠速停止/发动机空转)、“intelligent”(智能)和“I”(我)，体现出“i-stop”(我会怠速停止、关注环保)的含义。是马自达自主研发的智能怠速停止系统。
和一般“Stop&Start”发动机启停系统最大的区别在于，“i-stop”并不是依靠电动启动机来重新启动发动机，而是世界首次采用预先控制活塞停止位置的电控技术，在发动机重新点火的初始阶段即通过燃料喷射进行燃烧来重新启动发动机的节能技术。
当发动机完全停止，转速降为0时，“i-stop”系统就会根据4组活塞静止时的状态，选定其中一个活塞相位角最理想的气缸备用——由于活塞最理想的相位角是90度，因此该气缸内活塞的相位角必须介于40度至100度之间。系统会打开这个气缸的节气门，让新鲜空气进入气缸内，将缸内废气完全排出。而当起步时，“i-stop”系统会对刚才选定的气缸喷油并点火，从而在起步瞬间榨取最大扭矩。由于在此过程中，蓄电池的功能仅仅是点火，因此，“i-stop”系统不会对蓄电池的寿命造成不良影响。
由于是直接点火，“i-stop”系统仅需0.35秒便可重启发动机，这个速度要比其他同等技术快两倍，而且重启过程没有接缝，更加安静平顺，甚至让驾车者都难以察觉。
此外在启停逻辑的设定上，i-stop也要比很多车要复杂和智能许多。首先遇到时间较长的停车，例如等红绿灯，你可以将变速挡杆推至N挡甚至P挡，这时i-stop同样会熄火，再挂回D挡又自动着车，这是非常实用的功能。很多德系品牌要求你要一直踩住刹车，无论什么挡位一松刹车就启动，那就不够聪明了。
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