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大家好，我是“打死也学不会装成聋哑人”的 @易车网编辑李林果。点这个新浪微博链接可以私信我，点播你感兴趣的汽车话题。
过去半个月里，易车网做了两期《神车党退避》的文章，从速腾的后悬架断裂聊到了大众汽车在中国的减配策略，解释了可能产生“后悬架断裂”现象的原因，也讲到了上海大众和一汽-大众是怎么在车型生产中不断减配的。
里面讲了一汽-大众是怎么让20多万的速腾售价逐渐下降的，也讲了上海大众途安是怎么从接近30万售价卖到20万左右的。结论是：减配让更多人可以买到大众汽车。有异议的网友可以去原文评论里使劲喷。
鲁迅先生没有说过：“天下本没神车，买的人多了，变成了神车。”不过鲁迅大师要是在当今买过汽车，他多半会认同这句话。
“神车”被很多网友看作是“大众汽车”的代名词，通常只存在于日系粉或者国产粉的嘴里，似乎带有一些“智商上的嘲笑”。而在大众汽车的顾客群里，他们通常不用“神车”这个称呼，他们通常说自己买了“德系车”。毕竟，“神车”这个称号过于“狂拽炫酷吊炸天”，很容易让人联想到“神棍”、“神婆”等负面词汇。这年头叫“神”的，好像没几个不招人讨厌的。
8月14日，国家质检总局终于（咦，为什么我要说终于？）宣布将开始启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。
这一点都不奇怪。在写前两篇文章过程中，我自己加入了几个“速腾维权QQ群”，群里有热心网友贴出来的各种投诉途径，并且号召所有车主把每个投诉途径都尝试一遍。
不得不感慨“有关部门”的工作效率，众多网友好几个月的不断投诉，终于传到了他们耳朵里。终于开始“约谈”一汽-大众，可在疑心病很重的天秤座看来，这个暧昧的字眼和“约会”有点相似。
果然， 8月27日，一汽-大众对外界的官方回应发表在了“汽车之家”的首页。
文章标题：《速腾悬架问题进展:官方答个案断裂原因》。地址找不到了，各位可以去自行搜索下。
原文并不长，总结来说主要观点是：
1. 造成后悬架断裂的起因是“那些车之前撞过或者受过冲击”。
2. 已经断裂的后悬架包修，还没断裂但是有担心的车主要经常关注后悬架情况。
3. 还没断裂的车主，是不会给乃们换独立后悬架滴。
这个时间点好敏感啊。国家质检总局刚说了“约谈”一汽-大众，还没给车主们一个交代呢，一汽-大众自己就先跳出来给出了公告。果然啊，看来“约谈很成功”嘛！好基友，一卷纸，一被子……
这个声明的逼格，堪比高中老师对学生们说：“你们体育老师有事，这节改数学课了……”
就在“汽车之家”发布了那篇“官方口吻十足”的文章之后，“不明真相”的网友开始在评论区猛烈吐槽。现场比较惨烈，我就不一一转述了，建议18岁以下未成年人在家长陪同下查看。
也不是所有车主都要求一汽-大众“退钱/换车”，也有部分车主提出了“貌似理性”的解决方案。
理想很丰满，现实会是A罩杯吗？让我们对这位车主的期望报以美好的祝福。
一汽-大众说断裂是“极个别”现象，而且之前可能“发生过侧后方或者后方冲击”。但车主们反映说自己的车没有撞过，但是照样有裂纹出现在后悬架的纵臂上。
严格来说，我们无法从外观上判断内部已经开裂，需要进一步的专业检测。
可现状是：很多速腾车轴的后悬架纵臂并没有断裂，他们都拍到了类似的图片。如果这种条纹真的和“断裂”有关联，那就绝对不是“极个别”案例能解释的了。当然，这句话只是一种假设。柯南君说：“真相只有一个！”
实际上，网友里神人很多。例如有人就用软件制作了速腾后悬架的数字模型，通过模型分析来指出可能存在的问题。
在易车网、爱卡和汽车之家的论坛上，经常有网友发布自己对速腾后悬架的观点和看法。可大量空洞的帖子和重复信息又会让有价值的帖子沉下去，所以我们在某家论坛上经常看到下面的场景。
永远不要低估，一个悬架追求独立的决心，不管它是更换的，还是自己断裂的。看笑话的人，奏凯～
QQ群目前是速腾车友交流的主要工具。他们计划在10月1号附近举行全国同步的大规模维权活动，目前很多维权的QQ群里都在传递这样的信息。
上述各种信息同时在网络上传播，再加上厂家和消费者的互相不信任，导致了“速腾后悬架事件”持续升温。目前车主和一汽-大众的主要矛盾是：
2. 官方声明发生断裂的是“极个别”。
3. 还没有遭遇“断裂”的车主纷纷组织维权。
4. 目前还没有权威机构认定速腾的后悬架有设计缺陷，但很多还有遭遇故障的车主们已经认定了这点。
综合目前的信息，以及国家质检总局、一汽-大众的目前态度，购买非独立后悬架的速腾车主最可能得到以下的解决方案：
1. 免费更换后悬架已经几乎不可能，除非质检总局认定速腾有质量缺陷。
2. 即使不发生召回。只要以后遇到后悬架断裂问题，一汽-大众应当会负责解决问题的。
3. 下一代速腾会加快来到中国。
让一汽-大众给所有非独立后悬架的速腾更换成独立后悬架，这个成本是难以想象的巨大。如果按50万辆车计算，每辆车的召回成本都会超过1万元。
而没有遭遇“后悬架断裂”的车主，时时刻刻都在担心自己的车子会突然出问题。正是这种对于安全的渴求，推动他们大力地进行维权活动。如果可以消除他们的担心，问题还有得商量。
综合双方的利益矛盾点，争吵和对峙是解决不了问题的。参看罗永浩和王自如的约架：
个人建议：给每个车主赠送一份5年期的交通意外险，每份几百块钱，但是能解决车主对于安全的担忧。
让一汽-大众给所有非独立后悬架的速腾更换成独立后悬架，这个成本是难以想象的巨大。如果按50万辆车计算，每辆车的召回成本都会超过1万元。这么计算，50亿的投入还是保守的。网友们知道一汽-大众为什么坚决不承认速腾后悬架有问题了吧。
而没有遭遇“后悬架断裂”的车主，时时刻刻都在担心自己的车子会突然出问题。正是这种对于安全的渴求，推动他们大力地进行维权活动。如果可以消除他们的担心，问题还有得商量。
如果双方各退一步，由一汽-大众为所有非独立后悬的速腾车主购买交通意外保险，应该会有利于问题的解决。理由如下：
1. 一汽-大众拿出解决问题的态度，除延长后悬架的质保之外，主动赠送为期5年的交通意外保险。每辆车的投保成本应该不超过500块钱。这么估算下来，2.5亿的成本比上面的50亿节省了95%。
2. 此前发生的后悬架断裂事故，还没有人身伤亡发生。车主们有了保险之后，可以应对未来出现后悬架断裂的风险。财产的损失都是可以补偿的，前提是不会出现人身伤害情况。
之前有网友骂我是“5毛党”。呵呵，我又没删你帖子，我们还主动发起这个话题并寻找解决方案。
如果对我文章有异议，评论里使劲喷吧。我会看每一条评论的。
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