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在2014北京车展上，由长安福特引入国产的Escort量产版车型正式亮相，并正式命名为福睿斯。新车基本延续了此前概念车上大部分设计元素，夸张的“大嘴”前脸带有明显的福特家族特征，具有强烈的品牌辨识度。对于一款紧凑级轿车而言，福睿斯属于 “一见钟情”的类型，无论你喜欢与否，它那夸张的设计风格总会给人留下深刻印象。不过由于定位不同，与紧凑运动的福克斯相比，福睿斯拥有更加成熟稳重的产品气质，比较符合国人对于家用轿车的审美习惯。
车头部分，福睿斯采用福特家族最新的“大嘴”家族设计，造型要比现款福克斯更加夸张。细节设计方面，福睿斯配有镀铬格栅、LED示宽灯、前雾灯装饰套件等，通过对细节设计的修饰进一步提升了整车的视觉档次感。
车身侧面，福特福睿斯的A柱位置设计的比较靠后，将整个发动机舱的长度尽可能拉长，从而营造出更加修长的车身比例。贯穿首尾的腰线保证了全车的整体感，车顶弧线则采用三厢车一贯的风格。
尾部造型方面，福睿斯的行李厢舱盖采用扁平化设计，让车身营造出更加宽大沉稳的视觉风格。尾灯组采用棱角设计，进一步突出了硬朗气质。细节方面，福睿斯采用LED后示宽灯，视觉效果比传统卤素光源更加时尚。细节设计上，贯穿左右尾灯组的镀铬装饰条进一步提升了车辆尾部质感。
前文已经提到，福睿斯是福特根据中国市场特点专门开发的一款全新车型。新车与现款新福克斯同属福特C1平台开发而来的产品。不过，福睿斯所使用的是福特C1平台的最新改进型号，被称之为C1 MAC。这套全新紧凑级平台在车身结构、燃油经济性、降噪能力以及安全防护等方面进行了优化，未来福特基于此平台将开发多款全球化车型，而福睿斯则是基于该平台开发的首款量产车。
福特福睿斯的内饰带有典型的福特风格，大量过渡线条营造出丰富的层次感，跳跃的视觉效果比较时尚。针对国内消费者的用车习惯，福睿斯的设计师在中控台布局方面进行了优化，使得新车在使用上更加容易上手。不过通过与福特工作人员交流我们获悉，在北京车展期间展出的福睿斯为试装车型，因此在许多细节处理上还不够完善，未来量产版车型的细节处理会更加精细。
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在2014北京车展展出的福睿斯配有多功能方向盘、定速巡航、多媒体播放器、电动天窗以及自动空调等实用的配置，对于一款家用车而言值得肯定。
空间方面，福睿斯前、后排乘坐空间达到了同级别中等偏上水平，比较符合其家用紧凑级车型的定位。从实际体验看，身高为180cm的体验者在福睿斯前排拥有约4指的头部空间，后排则拥有大约半拳的头部空间和一拳左右的腿部空间。
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此外，福睿斯的内部储物空间方面也进行了用心设计，随处可见的储物格设计和规整的行李厢空间进一步提升了新车的实用性。
据悉，福特福睿斯未来将搭载一台1.5L Ti-VCT双可变气门正时发动机，其最大功率81kW，最大扭矩140Nm。这款福特全新开发的发动机配有比较先进的节油技术，据福特工作人员介绍，这台发动机主要针对动力性能与燃油经济性的平衡方面进行调校，在满足日常家用需要的同时最大限度保证车辆的节油性能。
传动部分，与1.5L发动机相匹配的是5速手动以及6速手自一体变速器。其中6速手自一体变速器是福特为福睿斯车型全新开发的，具有“自我学习”能力，可以根据驾驶者习惯和路况对换挡策略进行调整，以最大限度保证平顺性和燃油经济性。
悬架方面，福特福睿斯采用前麦弗逊式、后拖曳臂式悬架布局，这也是同级别车型常见的悬架布局形式。考虑到福特在底盘调校方面的深厚功力，相信福睿斯的动态表现不会让我们失望。不过其动态驾乘表现还有待实际试驾体验后才能作出最终结论。
福特官方还未公布有关福睿斯的详细配置信息。但有消息称，福睿斯未来会配有同级别领衔的科技配置，包括电池管理系统以及智能再生充电技术等，有关这些配置的详细情况暂时无法确认。此外，消费者比较关注的安全性方面，福睿斯有望全系标配EBA紧急制动辅助系统以及ESC电子稳定系统和HSA坡道起步辅助系统等。
编辑点评：总体而言，福特福睿斯是一款针对国内紧凑级家用车市场需求而开发的全新车型。其在产品设计、配置布局、空间表现以及动力性能等方面都有着鲜明的特点。面对数量众多的竞品车型和激烈的竞争，福睿斯的综合实力比较强大，其未来市场表现也同样值得期待。
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