39.59万
福特Fusion在国产之后叫新蒙迪欧，前不久长安福特公布这款车型的预售价，价格区间为18.99万-27.59万元，预计正式上市后最低售价可能稍低，但差距不会太大。上代车型蒙迪欧致胜在国内的处于叫好不叫座的尴尬处境，新蒙迪欧会如何呢，不过相比老款，这是一款全新车型，在设计和动力等方面还是比较有看点的。
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至于外形方面无需太多的介绍，大家可以点击这里查看图库。车身尺寸变化不大，看上去很修长，轴距依然是2850mm。新蒙迪欧采用最新家族前脸，有着阿斯顿马丁的设计风格，尾部与现款车型稍微有些相似。内饰采用最新的设计，做工比老款车型有所提升。可提供七种LED光源的车内氛围灯、全数字彩色仪表盘，科技感十足。
动力上除了延续现款的2.0T动力之外，引入一款1.5T涡轮增压发动机，动力输出很强劲，最大功率133千瓦，最大扭矩240牛·米，最大功率已经超越了大众的1.8T。
25%正面碰撞总成绩：良好
| 车身结构评级 | 假人伤害情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 良好 |
●2013款福特Fusion其他IIHS测试项目成绩
40%正面碰撞成绩：优秀
| 车身结构评级 | 假人伤害情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
侧面碰撞成绩：优秀
| 项目 | 假人伤害情况评级 | 头部保护 | 车身结构 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 骨盆/腿部 | |||
| 驾驶者 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 良好 |
| 后排乘客 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | |
车顶防护：优秀 鞭打试验颈椎保护：优秀
福特Fusion正面小重叠碰撞得分是为良好，在对假人的伤害上得分为优秀，在车身结构和假人束缚上得分为良好。在其他碰撞项目上得分很高，像40%正面碰撞、侧面碰撞、车顶防护和鞭打试验中劲椎保护为优秀。
●25%正面碰撞测试说明：
车身结构：碰撞后驾驶员成员舱保持很好的形态，其中上部和下部分别有9cm和16cm的后移。
假人约束程度：碰撞中正面气囊和侧面气囊正常弹开，假人的头部开始是撞到正面气囊，然后向左前方滑去，头部可能碰到A柱和车内物体。好在驾驶员侧面头部气帘弹出，形成较大的覆盖，使驾驶员头部和座位免受A柱和车内物体的伤害。
假人受伤情况：一系列气囊和安全带的保护，使假人在碰撞中受到严重损伤的风险较低。
●测试车型规格：
车型：2013款福特Fusion SE 四门版
动力：2.5升4缸发动机
雅阁曾经是国内中级车的标杆、最畅销的中级车，新一代国内雅阁有望今年下半年上市，一直引起国内消费的关注，目前现款雅阁的优惠幅度较大，最大优惠幅度达到4.7万元（请以当日实际降价为准），如果追求性价比的话，倒是可以考虑一下老款车型。
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全新一代雅阁相比老款车型乍看起来变化不大，不过明显要精致很多，前大灯变得小一些，增加了LED日间行车灯。新雅阁整体变的更加动感，除了普通版之外，还会推出两门版和混动版，不过先期国产的应该是普通四门版车型。内饰方面对现款车型在设计上有所传承，用料水平有所提升，内部层次感更强。
新雅阁在动力方面也有亮点，原来的2.4L发动机经过改进，增加了直喷技术，压缩比提升至11.1:1,动力输出相比国内现款2.4L动力有所提升，最大功率为138kW，最大扭矩245Nm。还有一款混合动力，由一款2.0升发动机和一款电机组成，纯电动模式下能行驶16-24kW。3.5L V6发动机最大功率207kW，最大扭矩341N•m，依然具有可变气缸技术，不过这种大排量不会是主推动力。
将在国内上市的全新雅阁安全性如何呢，下面就来看看这款车型在美国IIHS碰撞情况。
25%正面碰撞总成绩：优秀
| 车身结构评级 | 假人伤害情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
●全新雅阁四门版其他IIHS测试项目成绩
40%正面碰撞成绩：优秀
| 车身结构评级 | 假人伤害情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
侧面碰撞成绩：优秀
| 项目 | 假人伤害情况评级 | 头部保护 | 车身结构 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 骨盆/腿部 | |||
| 驾驶者 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 后排乘客 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | |
车顶防护：优秀
全新雅阁四门版和新森林人一样，在各方面表现都不错，不同的碰撞项目中都获得了优秀的成绩。无论是25%正面碰撞、40%正面碰撞还是侧面碰撞，全新雅阁四门版对车内假人的保护很好，不过车身结构上不是很完美，在25%正面碰撞车身结构评级获得良好的成绩。
●全新雅阁25%正面碰撞测试说明：
测试车辆为全新一代雅阁的四门版
车身结构：驾驶员成员舱保持很好的形态，其中上部和下部分别有12cm和17cm的后移。
假人约束程度：碰撞中假人的移动得到了很好的控制，假人的头部碰到了前方的正面气囊，然后回弹，假人头部没有发生明显的偏移。侧面头部气囊弹出，使假人头部免受车身侧面和外部物体的伤害，侧面躯干气囊弹出。
假人受伤情况：一系列气囊和安全带的保护作用使假人在碰撞中受到严重损伤的风险很低。
●测试车型规格：
车型：2013款雅阁LX 2门版
动力：2.4升4缸发动机
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