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马上就要进入7月，多雨的夏季即将扑面而来，近期，我国南方多个城市遭暴雨袭击，雨季今年夏天的降水量一定不会低。湿滑路面对车辆稳定性是极大的考验，当遇到冰雪湿滑路面时，很多未配备任何稳定系统的车辆经常会表现的不尽人意。至于装备了ESP、TCS、DSC等对车辆稳定性有帮助的系统的车，这些问题就已经基本不算是问题。今天，我们为大家挑选出6款自主品牌车型，它们都配备了不同的辅助性稳定系统，首先先让我们来了解一下ESP、TCS、DSC的具体含义。
ESP-牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
TCS-牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。
DSC-动态稳定控制系统，性能类似德国博世公司的ESP,可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。
以上6款车有三款装备了DSC动态稳定控制系统，两款车配备了TCS牵引力控制系统，只有奇瑞A3装备了ESP。六款车当中荣威550、名爵MG6、奔腾B70和哈弗H3都只有高配版本车型才配备了稳定系统，低配车型均未配备，所以价格也略高。而长安志翔和奇瑞A3就属于十分厚道的两款家用车了，虽然价格比较便宜，但是全系标配这种行为，就已经赢得了很多掌声。
荣威550 2010款摆脱一贯的设计风格，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计更是荣威550 2010款外形魅力的重点体现。接近甚至超越B级车的内部空间同样是吸引消费者的一大亮点，大型化趋势势不可挡。
荣威550的DSC按键可以实现两种安全模式的切换，开关可以控制两个系统的，一个是牵引力控制、一个是车身稳定系统的。按住开关少于2秒就是关闭和开启牵引力控制系统的，超过2秒就是关闭和开启车身稳定系统。
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