20.97万
奔驰A180前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，而且为了提高车辆的操控稳定性还增加了瓦特连杆装置，类似结构在别克英朗、科鲁兹1.6T上都曾出现。
在绕桩测试中，由于奔驰A180采用了四轮四角的设计，有效的减少了高重心带来的负面影响，小巧的车身显得非常灵巧。瓦特连杆优点在于转向时向受压迫一侧的后轮提供额外的支撑力，并向另一侧后轮输出相同的反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，有效的减少侧倾。
绕桩时速：63.42km/h 最大横向加速度0.827G
在绕桩测试中奔驰A180最终成绩为63.42km/h，速度再高的话ESP就会介入。虽然车身尺寸由于照顾空间需求，以及发动机的位置使其重心有些偏高，不过瓦特连杆装置的增加有效的提高了激烈驾驶时的稳定性。虽然奔驰A180不以操控为主打，但在操控方面还是非常值得肯定的。
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