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易车原创 本届成都车展长安马自达亮相了CX-30 EV。该车作为长安马自达旗下首款新能源车型，同时也是马自达品牌在国内投放的首款新能源车型，其重要程度可见一斑。具体这款车静态层面表现如何？今天我们就通过下面的文章来探究一番。
外观方面，与很多传统车企品牌一样，CX-30 EV也是基于燃油版车平台打造的纯电动车。外观与燃油版CX-30基本一致,只是在一些小细节体现了不同。新车以型面变化，塑造不同的光影效果的魂动设计，让它看起来有着很强运动气质。
家族化设计的盾形前格栅与两侧大灯相连，格栅下方的镀铬装饰件给前脸添加了几分精致感。蓝色的海鸥车标也证明了其新能源车型的身份。前大灯采用了全LED的照明形式，扁平化的设计很有视觉冲击力。
来到侧面，CX-30 EV车身尺寸长宽高为4410/1852/1655mm，轴距2672mm。与燃油版相比长宽高和轴距都有所增加，尤其为了放置动力电池车高增加了110mm。同时新车为了增高的底盘重新设计了前唇、侧裙等包围，并且增加了车门踏板，整体视觉效果看上比燃油版要厚实很多。前门下方防擦条上e-SKYACTIV字样，证明了前纯电车的身份。
轮圈采用了19英尺寸的多条辐造型，轮胎尺寸为225/55 R19.细心的朋友可能已经发现这款轮胎造型与马自达CX-8使用的轮圈和轮胎规格都是一样的。
车尾部分，新车在车顶末端延伸出一个小型的扰流板，尾灯也采用了熏黑式设计，进一步体现新车的动感效果。此外，车尾的造型设计使得整体感很不棒，后包围宽厚的设计也让新车更能凸显出运动感。车身左侧后翼子板上，原本的加油口被改成了快充与慢充的充电口。
内饰部分由于展车不能打开车门，我们只能隔着车窗稍作窥视。CX-30 EV中控台整体造型层次感分明，简约素雅且层次感十足。目测用料与燃油版CX-30一致，触手可及的地方基本都使用了大量的软性材质+皮革包裹，大大增加了乘客舒适感和柔软的贴靠感。
电子换档杆是CX-3O EV与燃油版最大的不同之处，同样它也是第一次出现在马自达车型上。
真皮包裹的三辐式多功能方向盘，不仅造型精致，握感和触感都有不错的表现。
浅色的座椅与黑色内饰的色彩搭配看上去提升了不少高级感。根据之前燃油版CX-30来说，座椅柔软的填充物坐起来感觉不错的，表面包裹的真皮材质的手感也很好。
动力方面根据此前工信部公布的信息，CX-30 EV搭载的为永磁同步电机，最大功率160kW，设计最高车速159km/h，驱动形式为前轮驱动。采用的动力电池为三元锂电池，电池容量61.1kWh，NEDC续航里程为450km。悬架与普通版一致，采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架。
编辑点评：CX-30 EV的诞生或许更多的原因是受到了双积分政策的影响。与马自达MX-30相比，它在动力与续航方面很有优势，但是它并非基于纯电动理念开发的车型，而且基于燃油车型的油改电产品，所以这样的CX-30 EV到底能否坚守住马自达“人马一体”的品来理念呢？这个还要等到试过以后才能知道。
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