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易车原创 今年3月份的时候，长安UNI序列的第一款车型UNI-T横空出世——它极具科幻感的造型给我们留下了十分深刻的印象，咱们自主车也能造得这么好看！时隔7个月，UNI序列的第二款车型——UNI-K出现在了我们面前。新车传承了家族式无边界设计风格，依旧有着让人眼前一亮的造型，让我们想要深入去了解它。
在UNI序列中，定位紧凑型SUV的UNI-T只能算小弟，有着中大型SUV身材的UNI-K才是当仁不让的大哥，是长安未来的旗舰。所以在UNI-K的身上，我们可以看到许多新设计，这些在长安家族此前的车型上可是从未使用过的，下面我们就一起来看看吧。
说到UNI-K，就不得不提到Vison-V概念车，UNI-K身上的很多设计就是由此传承而来。Vision-V概念车在今年9月的北京车展亮相，我们能在车上看到很多夸张的元素，比如很有未来感的轮圈、细长的后视镜、夸张的车身比例以及飞机引擎式前雷达，这些元素都能在UNI-K身上找到。
再来看UNI-K，新车的长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距2890mm，把一台车长接近4米9的中大型SUV做得如此科幻，对整体设计的要求很高。所以设计师们大胆地摒弃了复杂的车身线条，采用了“V”型面车身设计，通过曲面和光影的形式来塑造车身的未来感。
新车最醒目的点毫无疑问是无边界进气格栅，整体采用参数化设计，并且保持和车身同色，看到它，你就知道这是长安UNI家族的车型。UNI-K前部采用流畅的鲨鱼鼻姿态，除了兼具造型之外，还考虑到空气动力学。这样的造型可以让风阻系数更小，带来更为优异的空气动力学表现。
新车的大灯采用多灯组围绕主灯的配置，内部使用LED光源，日行灯被放置在了最下方，呈现三叉戟的造型。另外，车头的Logo也采用了长安汽车在北京车展上发布的新样式。
车头下方的前雷达和Vision-V概念车上的设计一致，其设计灵感来自飞机引擎，看上去很有战斗气息。另外，在车头部分还有前置摄像头以及毫米波雷达，它们分别服务于360°全景影像和ACC自适应巡航功能。
UNI-K侧面造型具有当代简约风格，线条纯粹、精准、简洁。为了营造出更运动的感觉，新车采用了一丝溜背的造型，窗沿也配合向上收窄，这种高窗沿小车窗的设计让UNI-K看上去有点像一台轿跑SUV。根据车型的不同，UNI-K还提供后排隐私玻璃可选。
长安UNI-K的4个门把手都采用了隐藏式电动门把手，当携带钥匙靠近时，门把手感应自动弹出，车门关闭后自动缩回。我们不妨来猜测一下，或许以后UNI系列的车型都将采用隐藏式门把手设计。
全新造型的21英寸轮圈也出现在了UNI-K上，看上去并不是那么张扬。轮胎采用马牌MC6，规格为265/45 R21。另外，根据车型不同，UNI-K还配有19英寸以及20英寸的轮圈。
车尾部分，依旧走得是运动风格。双边四出尾排、黑色扩散器，这些都是我们熟悉的UNI家族元素。不同的是，新车还采用了贯穿式的LED尾灯，增强视觉效果。
如果觉得双边四出排气太过运动的话，UNI-K还提供了一种双边双出的排气布局，让消费者可以根据自身的喜好来进行选择。
外观的设计我们还可以参考UNI-T，内心或多或少有些预期。但这次UNI-K的内饰设计可真是给了我们一个不小的惊喜，不仅采用了全新的4屏联动和UI设计，连方向盘的样式，甚至观看仪表盘的角度都发生了变化。
工程师们想将UNI-K的车内打造成科技智慧座舱，我们可以看到新车的内饰采用黑色+橙色缝线的搭配，并没有运用过多的色彩冲突。不同于长安UNI-T，新车没有采用双联屏设计，而是将大尺寸的中控屏独立出来，更加便于操作和观察。
此外，工程师们对UNI-K的人机工程学进行了重新设计，他们将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°。这样在驾车时，仪表与道路的距离更短，也更安全。所以驾驶员可以通过方向盘上方观察仪表和路况，这一点和Vision-V概念车保持一致。
方向盘的样式有所变化，虽然还是三辐造型，但上方的半圆被改成了平滑的直线，所以整体方向盘看上去会更小一些。左侧是ACC自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能，右侧是常规的多媒体功能。
长安UNI-K的仪表盘则采用了类似联屏的设计，细分下来总共有3块屏幕。左侧的屏幕负责显示胎压等信息，中间的大屏显示驾驶中会被高频使用到的信息，例如导航、音乐、车速等信息，右侧的屏幕则是负责转速、挡位和类似流媒体后视镜的后方影像显示。
车机方面，官方宣布UNI-K的车机可以做到4.7秒开机，在常规模式的基础上，还定义了一套特别的主题，根据时间、地理位置信息，自动动态变化背景。屏幕方面采用康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃，并且配备飞鱼 OS3.0语音交互系统。这套系统运用最新一代TTS语音合成技术，可以创造出如同真人般有情感的音色，比之前我们听过的小安语音更有亲和力。
另外这套语音控制系统还支持声音复刻，录制10句话就能训练出用户的专属语音库，以及全语音交互和语义自学习，对无法完整理解的内容，进入类人语音交互模式，发起多轮对话并学习结果，让语音越用越智能。
值得一提的是，长安UNI-K还搭载了14喇叭的索尼音响以及10通道外置DSP功放，音质值得期待。在主驾驶作为还配备了头枕扬声器，可以实现驾驶者和乘员的“声音自由”。
通过它可以将音乐、蓝牙电话等信息开启“头枕模式”，仅由驾驶员收听。另外还可以实现报警信息空间化，对主驾/副驾/后排安全带未系提醒、对应车门未关提醒、对应区域雷达报警、泊车驾驶方位报警等等，通过特定方位的声场传递给驾驶员，只要“听一耳朵”就能立马知道异常和障碍物的方位。
在功能配置方面，实拍车辆搭载了360°全景影像、原车行车记录仪、驾驶模式切换、自动驻车、无线充电、后排空调出风口以及USB接口等丰富的配置，在配置方面各位网友大可放心，能给的，厂家肯定都会安排上。
长安UNI-K作为一台车长4865mm，轴距2890mm的中大型SUV，只是很“保守”的采用了大五座布局，这也就意味着它的乘坐空间会十分宽敞，具体的表现看我们小马哥来体验就知道了。
身高173cm的体验者坐入长安UNI-K的前排，将座椅调至合适位置之后，头部还剩余一拳的空间。当然这不算什么，后排的表现才是重点。
长安UNI-K的后排甚至可以让你以一种很“奢侈”的姿态翘起二郎腿，腿部空间十分宽敞。另外头部也剩余一拳的空间，并没有因为溜背的造型影响到乘坐空间。纯平的地台设计值得点赞，纵向空间放下41码的运动鞋也没有问题。
长安UNI-K的座椅被官方称为零重力座椅，除了配备上头枕音响、电动调节这样的功能之外，它的坐姿相比其他SUV车型也会更低一些，给人一种陷在沙发里的感觉，从而减缓驾驶疲劳。
新车的前排中控下方做了掏空处理，和UNI-T上的设计类似，进一步扩展储物空间，这也是采用电子挡杆的好处。在其下方，还配备有USB接口和12V电源接口。
长安UNI-K的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后，后备厢的地板较为平整。官方目前还没有公布UNI-K后备厢的具体容积，带后续有最新消息我们将第一时间补充。
动力方面，长安UNI-K将搭载全新蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW。扭矩数据暂未公布，不过既然是新发动机，我们不妨期待一下，它的最大扭矩或许会超过之前的蓝鲸2.0T发动机。
变速箱方面，长安UNI-K匹配爱信8挡手自一体变速箱，采用类似UNI-T上的电子挡把设计，造型上也做出了一定的优化。同样是通过前后推动的方式进行换挡，但P挡被设置成了按键，布置在了挡杆后方，再后方则是黑色的驾驶模式切换旋钮。
长安UNI-K采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架组合，另外根据相关消息，除了前驱版车型外，UNI-K还将推出配备适时四驱系统的车型，以满足更多消费者的使用需求。
编辑总结：
UNI家族的第一款车——UNI-T的成功我们有目共睹，它也为UNI序列树立起了良好的口碑和形象。在我们的印象里，UNI序列的车型就应该是这样科幻、并且有着被武装到牙齿的配置。
作为UNI序列新旗舰的UNI-K也确实没有让我们失望，除了依旧科幻的造型之外，新车还采用了全新的内饰造型，不论是4屏联动设计还是新样式的方向盘，都在给我们传递一个信号：UNI序列总是在不断进步，不断带给人惊喜。
这台长安UNI-K将于明年上半年正式上市，喜欢它的朋友们再等一等吧，我们也将持续为各位带来关于UNI-K的最新报道，欢迎各位关注。
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