8.85万
作为十一代思域的姊妹车型，广汽本田型格的外观与十一代思域只是细节设计上有所不同，其外观采用了扁平化的设计，无论是大灯还是熏黑的蜂窝中网都是修长的造型，营造出更低趴运动的车身姿态。
同时整个车身采用了凌厉的线条进行勾勒，通过双腰线设计搭配溜背式造型，再加上前唇、侧裙的外抛边设计，让整车体呈现出较强的运动氛围以及视觉冲击力。
轮圈方面，型格将会根据配置不同分别搭配16~18英寸共6款轮圈样式，实拍车型则搭载了邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为225/45R18，该系列轮胎偏向于性能及操控取向，排水性能和湿滑路况抓地力表现都不错。
个人感觉整台车最好看的就是车尾了，型格的车尾部分层次感非常强，而且会根据不同车型搭配车身同色/亮黑色小尾翼，排气部分则采用了双边共双出设计，搭配上黑化的下扰流板，在运动感的营造上十分出色。
车身尺寸方面，广汽本田型格长宽高为4689x1802x1415mm，轴距为2735mm，车长比第十一代思域长了15mm，其它数据则保持一致。
型格还提供了翡绚蓝和炽热黄两种鲜明的车漆颜色，更好的彰显了其年轻个性的车型定位。
在内饰部分，型格同样与十一代思域保持了高度一致，中控台采用简约的线条布局，贯穿内饰的网状饰板设计隐藏冗余的元素，档次感得到升级。
只不过型格在空调出风口装配了与车身同色的饰条，座椅以及门板也都用上了黑红配色的皮革包裹，在内饰细节上更加用心。
型格配备10.2英寸全液晶仪表以及9.0英寸中控触摸屏，同时搭载了支持语音控制、手机远程控制、车家互联以及云端OTA升级等功能的本田最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统。
卡片钥匙和全车12个喇叭的BOSE音响的搭载最能体现出型格和十一代思域的差异，毕竟搭载BOSE音响的日系车本就是少数，而目前原厂装配卡片钥匙的车型好像一只手就能数得过来了。
在驾驶辅助系统上，型格同样拥有最新的Honda SENSING安全超感系统，其包含了FCW 预碰撞警示、CMBS 碰撞缓解制动、LKAS 车道保持辅助以及TSR 交通标识智能识别等功能。
得益于本田“MM”（乘员空间更大化,机械空间更小化）造车理念，广汽本田型格的车内腿部空间表现十分不错，但受到车顶造型的限制，如果后排乘客身高超过180cm，可能会出现头发直接扫到车顶的尴尬现象。
总结：
不论是十一代思域还是此次试驾的型格，都能够感觉到它们变得更加沉稳，外观不再张扬，内饰设计与做工也足够优秀，乘坐舒适性方面提升也十分显著。
面对这台更加内敛的型格，你可以说它的外观不够运动，也可以说它开起来不那么激进，但其实对于大多数人来说，好开、实用真的就够了。
当然，如果你和我一样是一个喜欢享受驾驶乐趣的用户，那么请和我一起期待型格手动版车型的驾驶感受吧，希望搭配6MT的型格，能够再次让我们体验到“INTEGRA”的乐趣。
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