79.56万
这套系统的电池设计在了后备厢备胎的下方，容量仅有0.8kWh，因此与顶配车型相比，车身重量只增加10kg，避免了因为该系统的额外重量，而影响了整辆车的操控表现。
CS55的前悬架带有横向稳定杆，后悬架的前束和外倾角均支持调节，为其良好的操控性打下了扎实的基础。
这主要是因为这台来自爱信的变速箱对于换挡的时机把握得相当到位，让车辆时刻保持在合适的转速下蓄势待发，而且该变速箱在请求动力时，并不介意将发动机的转速拉至红区。
不过，在浅度和中度油门的加速下，该变速箱的反应还是比较可圈可点的，毫不拖泥带水，响应速度非常能让人满意。
在当天的试驾活动中，我们曾经在场地内的小型赛道进行激烈驾驶。在高速过弯下，CS55的车身姿态比较从容，侧倾控制在合理范围内，而且相对小巧的车身，让CS55并没有出现太多转向不足的现象，在同级别里算是颇具驾驶乐趣的车型。
在开启IACC自适应巡航后，全液晶仪表盘会将车辆、限速、标志线等道路信息显示在屏幕上，重构出当前的行车环境，该系统甚至还能区分出普通小轿车和货车，以不同的图标显示。同时，在各方向有车快速接近时，系统也会在画面上作一定的提醒。
在车道线清晰时，系统能通过摄像头监测地面标志线，并智能操控方向盘沿着行车道中间行驶。
即使在车道线不清晰的环境下，该系统依然能通过雷达来监测与前车的距离，并实现自动跟随功能，在城市拥堵环境下非常实用，不过仅支持在时速60km以下实现该功能。
车上的摄像头同时还会监测前方道路的弯道，并提前进行减速，确保在安全的车速下过弯。该整套IACC自适应巡航系统的自动驾驶等级目前能达到L2。
不过在该系统的帮助下，蓝动版车型依然能最大获得15%的燃油节省，而且在高电压的启发一体电机影响下，自动启停的启动时间和启动噪音均大幅减少，因此蓝动版车型在舒适性方面有轻微的提升。
编辑点评：蓝动版车型适中的售价，以及在动力及油耗方面的提升，让其并不只是作为一款象征车型而存在，但是偏少的蓝动版配置选择，以及普通版车型新增的IACC自适应巡航系统，无疑会让对CS55感兴趣的消费者难以抉择。不管怎样，我们依然可以用“进化”来形容CS55这次的改款。相信新款CS55和CS55蓝动版的登场，能为火热的SUV市场带来一点不一样的新血。
标签:
