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【易车网 讯】关于丰田RAV4的召回信息及召回理由一出，顿时引起网友骂声一片。再加上有正义感的记者，对经销商“这只是小问题”的坚决批驳，指出这其实是油门问题，即踩下油门抬起脚后，油门仍旧处于下压状态，一直保持加速行驶。直白地道出了问题所在，也讽刺了丰田经销商和厂家糊弄消费者的原意。
“油门事件”带出丰田旧账 影响广泛
但出于商业利益的考虑，厂家在召回事件中的用辞严谨、含蓄尚可以理解，迟早会有一些尚存良知的汽车记者站在消费者立场上，将问题所在“不怕过于直白”地披露出。但商家的含糊其辞和不以为然的态度却大大伤害了广大RAV4车主。
SUV市场上牌量“优等生”遭网友质疑
在过去的一年里，CR-V和RAV4都处于SUV的冠亚军状态，是SUV市场的两颗明珠。直到2009年5月汉兰达的面市，“两雄称霸”的局面变成了“三国演义”，甚至一度，广丰汉兰达的上牌量超越了“常胜将军”CR-V，赢得SUV市场头把交椅，这一数据很具有新闻性，于是，很快网上就出现了“领先CR-V，汉兰达获XX上牌量冠军”的文章。这一文章很快被广本CR-V公关部门监测到了，CR-V公关部对于文章中的“击败”、“败南”很不满意，并表示了抗议。翻翻网页查询一下，便发现，汉兰达上牌量领先CR-V的文章是12月初才出现的，汉兰达恐怕并未得意多久，“爬坡事件”就在温州爆发，正好也是12月初。关于上牌量超越CR-V夺得SUV头把交椅这一消息，很快以“30度”的气温散发掉。
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大规模“召回事件”引发品牌危机
才步入2010年，RAV4的大规模“召回事件”再一次将丰田车系置于网友的激烈讨论中，同样是SUV、同样是丰田品牌、同样是日系合资车，这已经不再是一汽丰田的事情了，网友的讨论点上升到丰田品牌，继而上升至日系车的品质探讨……看来，丰田并没有在一次次的召回事件中学会如何抚慰中国消费者受伤的心灵，也没有及时地运用好“危机公关”。
2010年的SUV市场能否继续保持日系车的“三国演义”局面，还得看此次丰田对于召回事件的处理态度和结果。上牌量代表了消费者对该车型的信任，“召回事件”却是汽车制造商对消费者缺乏责任心的表现，“召回处理方式”更重要是代表了召回车型对自身错误的认识，以及对事发市场的重视程度。在车型美观度占据购车主要因素的今天，安全性仍旧是摆在第一位。任何以品质忽悠消费者的做法注定会受到相应的反击。
新闻背景：深陷“踏板们” 丰田全球大规模召回
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