18.34万
>> 内饰：与A级基本相同 部分配置有待提高
走进GLA车内，除了较高的视野外，基本感觉不到自己坐在一台SUV车型里。GLA 260和GLA 200在车内配置上依然有些许差别。包括内饰材质、座椅材质和部分功能配置（自动防眩目后视镜、金属踏板、坡道缓降及越野模式等）。
GLA 260采用了造型略微不同的方向盘，主要区别是下缘采用平直处理，这个设计大多出现在赛车或者跑车中，其设计初衷是有一定功能性的，就是由于在较低矮的坐姿和较狭小的驾驶舱范围内提供给驾驶者较好的腿部空间。所以在SUV车型上的运用则更多的是运动化美观的需要。
怀挡是奔驰车型所热衷的，除了部分高性能车型（如AMG系列）外，大部分奔驰车型都采用了这种换挡杆的设计。其实在操作上十分方便，只是习惯了传统换挡杆位置的驾驶者可能需要一定时间适应，不然会在想用雨刷的时候去操作，当然，你也不必担心误操作带来的不良后果。而怀挡设计另外的一个好处就是让中控台空了不少。
海外版本可以选装7英寸的屏幕，使用感受上会明显好于这块5.8英寸的屏幕。较厚的边框让这块显示屏显得有些廉价，希望在GLA国产版本上会有所改进。
GLA 260增加了坡道缓降和越野模式，在一定程度上提升了通过性能，至于表现到底如何，请关注易车网稍后推出的GLA 260试驾评测文章。
一体化座椅虽然在造型上更加美观，但是并不能满足所有身材的人找到合适的坐姿。GLA 200采用部分绒布材质的座椅，虽然豪华感有一定下降，但是绒布面料带来较大的摩擦力，并且在夏天和冬天会比真皮面料有更好的舒适性。
两款车的副驾驶座调节都为手动，虽然提供了八向调节，但是比较繁琐费力，尤其是坐垫前方高低调节和靠背调节采用了旋钮式，虽然可以实现角度的无极调节，并且有较高的可靠性，但是对于手劲小的女性来说，会比较吃力。
后排座椅头枕同样不可调节，虽然中央的头枕可以小范围调节，但是不提供可以收起的中央扶手，可见GLA并不是太注重后排乘客的舒适性。不过儿童座椅插孔是标准配置。
内饰小结：GLA的内饰依然延续了轿车化的设计风格，并且主打运动，相信会吸引不少年轻时尚消费群体。运动化的座椅美观但缺乏一定的实用性，中控彩色屏幕和副驾驶座调节的配置有待提高。
标签:
