1.53万
易车讯·酷车赏 总有人无比怀旧，希望时间停格在美好自由的年代。大众T型车诞生在一个百废待兴的年代，在那个时代它提供给人们一切与平和生活相关的东西，而我们今天就要看一辆1967年的大众T1 WESTFALIA露营车，这台车几乎保留了60年代所有的设计。看上去内敛克制，但精彩绝伦。
大众T型车从诞生就充满了传奇色彩，1947年一位名叫Ben Pon荷兰商人来到德国的大众工厂，看到了大众工厂内看到工厂用来运输的平板车。他便在笔记本上画出了自己的设想，一辆有着封闭式车厢、驾驶室前置、发动机后置的车子，中间的空间全部用来装载，这样的设计便是T型车的雏形。
就是这样一张草图，被大众汽车采纳，在当时甲壳虫的基础上实现这款面包车设计，T1也如草图中设想的一样，采用了后置风冷发动机和后轮驱动的底盘结构，驾驶舱在车头位置。这其中T型车又分为后舱封闭的combi版和全部舷窗都为玻璃窗的samba版。
从1951年开始，大众官方批准由WESTFALIA为T型车露营车的官方改造机构。今天我们的主角1967年大众T1 WESTFALIA露营车就是以combi版本为基础打造而来。
这辆车使用了1.6升排量，后置风冷水平对置四缸发动机，在发动机在4200转时，可输出最大53马力的动力，搭配4挡手动变速器。该车发动机的修复工作是由世界著名的大众专家Rick Echlier完成。
现任车主在2015年从约塞米蒂地区的一位居民那里购买了这辆车，他雇佣了纳帕谷修复公司（Napa Valley Restoration）来承担修复工作。大众专家组进行了为期一年的彻底整修，全面修复的成本超过3万美元。
从细节上可以明显看出，车主和修复方都希望尽可能仔细地翻新原部件，或者只使用原版零件，从电镀车顶架、收音机到窗帘，都保留了60年代原始的样貌。
在60年代，生产弧形玻璃还是一项工艺瓶颈，尤其是汽车前挡这样大面积的玻璃，所以在T1车身上每一块玻璃的面积都不大，包括前挡玻璃也使用两块玻璃来作为解决方案，可以上掀通风的设计也是T1的专属，这个设计在T2使用整体前挡之后就消失了。
侧舷窗被改造成了透明的百叶窗，兼顾了车内环境采光需求的同时，还能为露营车带来良好的车内通风。这款车也有露营车典型的升顶结构，在露营时为车内提供更多头部空间，和顶部通风功能。
在内部安装了诸多房车必选的设备，折叠桌、储物柜，在车尾有电气连接装置，甚至还有工厂后部的蚊帐。作为画龙点睛，是全车内部的定制硬木内饰板，以及用硬木板打造的各种储物空间，补充车内生活所需。
座椅下方的木质底座和侧门左侧的木质墙壁中，都被作为额外拓展的储物空间，并且还在车门的设有镜子，以便在踏出车门是整理妆容。细心的朋友可能会发现，车内所有座椅都没有头枕，安全带也是两点式安全带，在60年代这些安全设施还没有被发明出来。
WESTFALIA-WERKE名牌，这个名牌是伴随这辆房车走过半个世纪的见证，上边的时间驻足在1966年，无法复制。
作为露营车，不得不承认大众T1以现在的眼光看来，能提供的内部空间有限，只有将车内座椅全部放平，来作为车内休息时候的床铺。
最后，车身外部使用了珍珠白色车漆涂装，奶油般的车身颜色与原始皮革和原木色内饰相得益彰，这款1967年的大众T1 WESTFALIA露营车在2016年加利福尼亚州墨菲市举行的Ironstone Concours d'Elegance首次公开展览。这款修复之后的作品价值为57750美金（约合37.46万元人民币）。
60～70年代，美国嬉皮士文化的兴起，一切反主流的年轻人都被归到嬉皮士行列，他们追求精神世界的自由，视物质为粪土，一台露营车则诠释了这样的自由精神。
责任编辑: 孙旭东
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