2.71万
特斯拉的出现开始改变人们对电动车的看法，一提到电动车不再只想起电驴子（电动自行车）。电动跑车这种新概念也开始出现，这不今年在北京刚举行完世界电动方程式赛车锦标赛的第一场比赛，不难看出赛车不再是汽油车的天下了。在这样的背景下，电动卡丁车这种新生事物也出现在人们的视线里。不久前，在易车网御用测试车手中谷明彦的提议下，我们来到了北京清泉赢睿新赛道国际卡丁车馆，由中谷先生带领大家从专业的角度来体验一次电动卡丁车。
视频讲解：
##$Video:349719:194dc8928e:630:402:Video$##
首先我们先科普一下什么是电动卡丁车。
电动卡丁车从名字上就可以看出它是以电力作为动力能源，除此之外，它的结构与传统的卡丁车是一样的。与传统卡丁车相比，电动卡丁车是运动与环保并存的新科技。
电动卡丁车与传统卡丁车相比有不少优势，传统卡丁车在使用一段时间后每台车的动力系统会有不同的损耗，以致于动力输出不同。这样每台车动力不同，同台竞技就显得不够公平。电动卡丁车由于采用电力动力系统，可用电机的控制系统将电机的动力输出水平控制在同一水平上，保证每辆车的一致性。
电动卡丁车还拥有无线电控制系统，场地工作人员可以通过远程控制软件远程查看车辆的动态，修改车辆的动力参数。当车辆处于返回圈时，工作人员就能远程降低车辆动力输出，避免事故发生。当出现事故时，工作人员也可以远程控制动力输出防止二次事故发生。
电动卡丁车的弱势跟市面上的电动汽车一样，电池太重。电动卡丁车的重量大概在200公斤左右，是传统卡丁车重量的3倍。重量越大越影响车辆加速，幸好电动机的扭矩大，多少可以弥补一些不足。
下面进入正题，跟随中谷先生的视角进入新赛道国际卡丁车馆。
首先我们会跟随中谷先生同时进入赛道，进行一次试跑。第一节结束后大家对赛道会有一个基本的认识，然后中谷先生会对赛道进行解读，传授每个弯道的过法。
下面我将中谷先生的描述转换成图解，每三个弯道是一幅图。因为整条赛道都非常宽，大部分弯道都可以遵循内外内的过弯方法。即入弯前将车速降到合适速度，从弯道外侧向弯心走，过弯心后加速，出弯再回到弯道外侧。只有遇到组合弯道时，才需要有些小改变，具体看后面的讲解。
讲解完赛道，中谷先生还介绍了一下开电动卡丁车小技巧：一般来说在大弯道前应该刹车减速，但电动卡丁车要是松开油门，发动机减速会非常大，这时候如果再踩刹车，就会减速过度。所以抬起油门时减速就很大了，不用再踩刹车。
比如下图中的U型弯道，这里只用控制油门就能过。要是想再快一些，在过弯时可以一直踩着油门，同时左脚踩刹车，控制好车身的朝向。因为是后轮刹车，刹车时就像拉手刹一样，更有利于改变车身方向。利用这一车辆特性，很多弯道可以在尽量少减速的情况下更快的通过。
最后，我们开始第二节试跑，看看在得到中谷先生的指导后，大家能进步多少。
听完中谷先生解读，我们的成绩或多或少都有进步。中谷先生告诉我们像这样室内的卡丁车馆，可以每天风雨无阻的练习，练得越多速度就会越快。每多掌握一个弯道的过法，时间就会短一点。
中谷先生觉得北京拥有了这样的练习场所，甚至今后有可能会有F1的赛车手从这里诞生，中谷先生非常期待这一点。希望有兴趣的读者看了中谷先生的解读可以有助于提升自己的圈速。
标签:
