CRC张掖站易车编辑车手日记 体验成长

随着中国汽车拉力锦标赛(CRC)张掖站比赛的结束，所有赛员都迎来了漫长的三个月的夏歇期，为了让广大网友不要忘记这次赛事活动，我们选择了延长报道周期的方法，把赛事报道和车手日记文章更加均衡的分配到这段时间内。现在距离CRC第四站湖南汝城站比赛还有一个月的时间，在这之前先与大家分享一下让人成长颇多、感悟颇多的甘肃张掖站比赛。（关于甘肃张掖站的赛事报道文章请点击这里：易车编辑参赛CRC 甘肃张掖站比赛报道）

张掖赛道的出名也因为其绚丽的风景，当然还有它较高的速度和砂石路面等特点，高速行驶在砂石路面，车辆轮胎会长时间处于失控边缘。高速甩尾过弯在本站比赛是基本技巧，连续的起伏和飞跳更是对车辆底盘提出了严峻的考验，在这种高速和抓地力低的情况下一旦错过刹车点，这条美丽的赛道会瞬间变成赛车绞肉机。

堪路日：大SUV也有惊喜

赛前堪路对于一场比赛来说尤为重要，直线的长短，弯道的幅度以及路面的特点都要记录下来，才能在正赛时有更稳定的发挥。我的领航张军有着多年拉力赛领航经验，张掖拉力赛更是多次参加，路书早已准备周全。我们要做的仅是核对一遍，对一些新的路面状况做出标注。

第一日：艰难的神沙窝赛段

虽然已参加了两场CRC赛事，但坦白的说，我对赛段名称都毫无印象，而这一次，“神沙窝”三个字算是彻底在记忆中形成了烙印。张掖站神沙窝赛段虽然速度不是很高，但全部都是大块的碎石路况，对于轮胎和底盘是极大的挑战，再加上之前的车辆开过后，在弯道中会形成了一个个深坑，后发车辆往往需要绕开，不能盲目切弯。

比赛开始后不久我们就陷入了第一个麻烦，电动机单元罢工，车辆的动力完全跟不上比赛节奏，但好在汽油机单元还能支持车辆前进。接着，第二个麻烦来了，即使速度大幅缩水，我们依然很快就追上了之前出发的车辆，某车队的116号莲花赛车在赛段中行驶缓慢，对我车形成了阻挡。

算是幸运，我们的车还能坚持开回维修区，电动机故障、减震器漏油、后保险杠脱落，再加上在此赛段因被阻挡至少损失了两分钟的时间，张掖站比赛可谓出师不利。好在在车队维修团队的努力下，我的车还能继续比赛。

短道赛厄运继续

不管怎样，我们还是站在了下午举行的短道赛赛场上了，不过在来时的路上我们发现，车辆的电动机依然不工作，这意味着这台1.5T发动机要继续负载秦超过2吨的车身重量。

这曲折的第一天总算过去了，尽管时间上已大幅落后，拿奖杯无望，但是明天依然能出现在发车线上就是最大的欣慰，拉力赛的艰辛和多变在这一天我算是全部体会到了。