14.66万
宝沃的车还进入了赛车领域。早在1950年，他就制造了一辆“Hansa 1800 Typ Inka”，打破了1000英里的耐力赛的纪录。在上世纪50年代末期，宝沃制造了一系列的1.5升跑车组赛车，采用16气门的四缸发动机，在F2中非常成功，甚至还有一些F1小车队也采用了宝沃的动力。
宝沃在设计创意方面，也有神来之笔。1955年4月，正在测试的新车型Traumwagen，是全球第一款采用飞机驾驶舱设计的汽车，外形犹如太空船一般，有着银色的车身和超大的尾翼。大家把它称作“梦想之车”。
最为成功的宝沃车型是Isabella，是当时同级别内卖得最好的车，也被誉为最漂亮的车之一。由于美国经销商大量订购，引起了美国克莱斯勒汽车公司对于宝沃的关注。在1955年，克莱斯勒报价2亿马克来换取宝沃公司51%的股权，但Carl Borgward拒绝了这个收购请求。
在1963年，墨西哥人Gregorio Ramirez Gonzalez重金购得P100的生产线，把宝沃带到了墨西哥，成为墨西哥历史上唯一的国产轿车。曾经的宝沃高管团队呢，则大多被奔驰、宝马、大众招致麾下，为这些企业带去了宝沃的先进技术和理念。Carl Borgward的儿子Claus Borgward，曾出任大众汽车董事会成员，全面负责产品质量方面的工作，还作为大众汽车的代表，参加了上海大众的合资项目洽谈，是促成此项目的重要推动人之一。
在宝沃破产多年之后，宝沃的爱好者们仍然惦记着这个古老的德国汽车品牌。在全球各地，不时有宝沃的爱好者齐聚一堂，分享他们对宝沃的理解和热爱。目前，在欧洲、欧洲之外分别有15和5个宝沃老爷车俱乐部，会员超过2000人。
伴随着德国汽车工业的深刻变革，2005年，Carl Borgward的孙子Christian Borgward先生发布了复兴宝沃品牌的新崛起计划。在2008年5月21日，他与合伙人Karlheinz L. Knoss一起在瑞士卢塞恩（Lucerne）创建了宝沃股份有限公司。他们邀请四眼奔驰E级的创造者Einar J. Hareide来打造新的宝沃汽车。
在2015年日内瓦车展上，宝沃宣布正式启动复苏计划，重新踏上匠心回归之旅。曾经的德国老汽车品牌，注定需要焕然一新，以面向未来的心态，迎接曾经的伙伴：奔驰、宝马、大众……
2016年4月25日，宝沃BX7在北京车展上正式上市。这款定位为中型SUV的复兴之作，将以中国市场为支点，重续宝沃中断了50多年的创新历史。BX7共有7款车型，售价为人民币16.98万-30.28万元。
在北京国际车展上，宝沃还发布了一款紧凑型SUV Coupe——BX6 TS概念车，它搭载2.0T混动系统，发动机最大功率200千瓦，电动机最大功率110千瓦，匹配6挡手自一体变速器。毫无疑问，宝沃从一开始就涉足了宝马、奔驰、奥迪这种豪华品牌才热衷的SUV Coupe市场，显示了无比的雄心壮志。
另外，宝沃还发布了紧凑级SUV——BX5，它的车身尺寸为4483×1876×1677毫米，轴距达到2685毫米，预计今年下半年上市。
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