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我们最近打算开辟一个话题，叫做“无底线汽车故事连载”。所谓“无底线”有两重意思。只要您评论里打赏小编，小编就一直嘚吧嘚下去；另外的意思就是那些厂商虚构的故事我们会无底线揭穿。我们的第一弹就是MINI连载故事之蒙特卡洛拉力赛。
最近我在淘宝和ebay上买了些60年代的蒙特卡洛拉力赛的邮票（请看上图）。这些邮票让我颠覆了对蒙特卡洛拉力赛的理解。蒙特卡洛拉力赛是MINI品牌的重要基因，只要了解了蒙特卡洛拉力赛才能弄清楚“MINI中国任务之37号计划”这一神秘“拜物教”活动的意义。所以第一弹就从这开始吧……
MINI最近几年在国内做了“MINI中国任务之37号计划”的活动。说白了这是添加了许多噱头和互动环节的小型场地驾驶比赛。“中国任务”这词是从电影《The Italian Job》（中文名称为《意大利任务》或《偷天换日》）中偷来的。MINI在马克•沃尔伯格和大美女查理兹•塞隆主演的《意大利任务》中有惊艳表演。“37号计划”中的“37号”是指在1964年赢得蒙特卡洛拉力赛冠军的Mini Cooper S当时的号码。在了解蒙特卡洛拉力赛之前，让我们再温习一下电影《意大利任务》。
从我购买的邮票可以看出，摩纳哥的蒙特卡洛拉力赛最初并不是从A点到B点的比赛，而是从多个起点出发到一个终点的比赛！这跟今天大家所熟知的拉力赛不同，为什么会是这样？摩纳哥是一个边境线只有4.5公里、国土面积不足2平方公里的国家。全世界第二小国，仅仅比梵蒂冈大。所以最初的蒙特卡洛拉力赛实际上是赛车从欧洲最边角的城市出发到终点蒙特卡洛的比赛。
阿尔伯特一世亲王一家有多神奇呢？ 他的父亲查理三世给摩纳哥带来了赌场——全欧洲第一家赌场。他的儿子路易二世给摩纳哥带来了蒙特卡洛大奖赛（F1蒙特卡洛分站赛的前身，跟蒙特卡洛拉力赛没有关系）。他的孙子兰尼埃三世给摩纳哥带来了好莱坞影星格蕾丝凯莉做王后。那么阿尔伯特一世亲王自己呢？他是科学家，他用整个摩纳哥公国的博彩利润修建了海洋博物馆。他是现代海洋学的奠基人，他还是英国社会科学院的院士。他决定举办蒙特卡洛拉力赛的初衷是让全欧洲技术含量最高的车从欧洲各个角落汇集到温暖的地中海滨。在比拼汽车的同时，可以把全欧洲的游客拉到蒙特卡洛的赌场来。接下来我们感受一下他们祖孙四人给摩纳哥留下的那些财富。
拉力赛在历史上分为两个阶段，60年代之前属于原始阶段，60年代之后进入竞速的现代阶段。早期拉力赛比较像一场汽车“大趴”。不同拉力赛的规则千奇百怪，比赛也基本都不是比谁快。比赛成绩会综合评价汽车，比如在拉力赛中是否有罚分，车内装得人多给加分（曾经有过长途旅行车参加拉力赛的先例），后视镜的大小也会有不同的加分系数。最常出现的一种比赛模式是，规定一个路段，车手先报出穿越这一路段的平均车速，然后看他实际的平均车速是否足够接近之前报出的平均车速。在30年代英国的RAC拉力赛，还有一个赛道是比谁开得慢……总体来说夺冠并不如今天那么刺激。二战之后欧洲车变得越来越多。拉力赛为了安全，开始封闭路段进行比赛，比赛的项目也变成比速度。这种比赛称为特殊赛段比赛。到1961年，几乎所有的拉力赛都在比特殊赛段了。
1964年，蒙特卡洛拉力赛的比赛规则是这样的。参赛赛车从奥斯陆、华沙、法兰克福、巴黎、里斯本、雅典、明斯克、格拉斯哥出发。每个出发城市都会设定一条漫长的3000公里线路，最终翻越阿尔卑斯山，限时抵达蒙特卡洛。这段比赛通过恶劣的自然条件淘汰一批赛车。之后在蒙特卡洛附近再进行5条特殊赛段的比赛，这是拼速度的。为了平衡不同排量车型的竞争力，排量小的车型会有额外的加分，这对于Mini这种小型车更有利。比赛最后在蒙特卡洛再进行三圈公路比赛，这场比赛，小排量车没有额外加分，这对于Mini来说很吃亏。5场特殊赛段和公路赛分数求和来得出最终的冠军。最终驾驶1.1升排量的Mini Cooper S的Paddy Hopkirk赢了驾驶4.7升V8引擎的福特Falcon获得冠军。
1964年Mini cooper S的驾驶者Paddy Hopkirk在蒙特卡洛的胜利引起整个英国的轰动。披头士乐队成员林戈•斯塔尔给Paddy 发去电报致敬，并邮寄了一把签名的电吉他送他。所以这次的胜利是有绝对含金量的。
有关MINI连载之蒙特卡洛拉力赛的故事我们就讲到这里。另外，Paddy Hopkirk是怎样的车手？在1966年比赛中究竟发生了什么？更多的故事请阅读下期连载。另外，各位看官您都耐着性子看到这了，不如索性在评论里跟小编唠个嗑、打个赏、留个言鼓励一下的。要是您有啥其他想看的故事主题，也可以评论里留言，咱以后就写您想看的。要是您在文章里发现啥错误，也可以到新浪微博里圈上我们主编王洪浩，他给跪的。一般网友，我是不会告诉他易车主编微博账号是 @王洪浩易车网。
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