9.19万
1977年初，奥迪预备测试部主管约尔格·本辛格在北欧试车。他当时驾驶着75马力的大众Iltis越野车，跟随在拥有200马力前驱车型队伍之后。由于悬殊的动力差距，在直道行驶时他总被队伍落在后面，而到了弯道则情况相反。本辛格观察到了这一点，并当天发电报将情况汇报给在德国总部的皮耶希。
在自传《汽车和我》中，皮耶希回忆道：最妙的一次经历是1978年1月在奥地利克恩滕州的土尔哈赫山上，在这条著名的试车坡路上，有时来自汽车公司、轮胎公司、防滑链公司的人比旅游者还多。凑巧的是，那天有一家很著名的雪地防滑链制造公司也在土尔哈赫山上试车。这个时候，我的员工开过来一辆外表极为普通的奥迪80，用的还是夏季轮胎，开到了山坡的雪道上。我和施密特跳上车，然后顺着雪道开走了，我们的工程师看到，那些设计防滑链的专家们盯着我们远去的车，吃惊得目瞪口呆。
在文章中点开大图，可以看到右上方黄色部分的内容。奥迪测试车没有使用雪地胎和防滑链，并且轻松爬上了测试坡。
这里笔者要向大家强调的是，雪地轮胎在冬季行驶中非常重要，上面讲的故事是奥迪当时做的汽车测试，是特定时间和特定环境下发生的故事。希望大家不要被这个故事误导而忽视了雪地胎的重要性。
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为何取名是quattro？不是table、chair什么的？qua字头在意大利语就是“4”的意思，我们还知道：quattroporte是玛莎拉蒂的四门，quad-core是英特尔四核，quarter是英文的四分之一，而quattro就是奥迪的四驱系统。
派克峰爬山赛是当时最危险、难度系数最高的比赛，基本等同于登山运动员挑战珠穆朗玛峰。奥迪派克峰历史三连冠的确是炫耀的资本，“Pikes Peak quattro”概念车也可以看作奥迪在派克峰辉煌战绩的纪念品。他们将这种荣耀带到了15年后，由越野车移植到轿车的quattro四驱系统，已经被认为是奥迪的核心技术，这种技术再次回归SUV车型。概念车亮相两年后，奥迪Q7问世。
现在对于Q家族有了初步的认识，想知道它们未来有什么计划吗？我的闺蜜同事王颖哲做过关于Q系列未来猜想的文章，不仅未来五年车型翻倍，还将出现偶数系列的Q2、Q4、Q6甚至Q8！
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