1.78万
阅兵您放假，我们不放松。这不，长安福特与力盛赛车学校合作在上海天马赛车场举办了一次赛车执照培训公开课，40余位来自五湖四海的车友、同行都汇聚到天马山赛车场，他们个个摩拳擦掌，准备在这里大干一场。此次培训的目标是让学员们拿到场地赛车G级执照，而学员们的目的可不止于此，他们之中有刚拿到驾照的年轻人，也有经验丰富的老司机，有拉家带口来的中年大叔，也有英姿飒爽的年轻姑娘，不过相同的是，他们都有一颗热爱赛车的心。大家来这并不只是为了拿到赛车执照，学到实实在在的“干货”才是他们的目的。
课程历时两天，尽管这两天上海的天气总是乌云密布，但学员们一大早就个个精神焕发的来到赛车场。似乎大家都迫不及待的要坐上赛车去比赛了，但是专业的赛车培训当然得按章程来，在真正摸到赛车之前，学员们需要先填写场地类车手执照申请表，换好赛车服，然后听一节“漫长”的赛车基础理论课。
学习理论课程对每个初学赛车的朋友还是很有必要的，除了基本的“校规”外，力盛赛车学校的主教官大名鼎鼎的CTCC车手高华阳绝对是保障每一位准车手具备执业车手素养的好老师。从什么是赛车，赛事分类、赛车旗语、比赛规则、赛车与民用车的区别、到真实比赛中可能发生的你意想不到的事，学员们听的入了迷。
当然光是听听课可成不了赛车手，第一天的实操课程包括加速制动练习、精确制动练习与绕桩练习。教练车是长安福特经典三厢版福克斯，为了更好的照顾到每一位学员的综合驾驶能力，这次培训使用的都是自动挡车型，并且只有在加速制动练习环节提供的赛车是拆除ABS装备的。
加速没什么好说的，既然是自动挡车型，油门踩到底就是了，但到了制动的时候，大家的问题就慢慢暴露出来了，由于场地赛车是不允许配备ABS系统的，如何控制刹车踏板的量是学习的重点。最正确与简单的方法是在第一脚制动时便发挥出轮胎全部的性能，如果轮胎产生抱死需要用右脚微调制动力度，但是所谓的点刹或者说人工ABS绝对是错误的。
在最初级的加速制动环节之后是精准制动项目，这个环节除了需要学员全力加速及制动外，还需要将赛车驶停在面积为6米乘4米的桩桶之内，更加考验驾驶者对车辆的控制精准度。不过实际来看，在经历过上一环节的培训之后，大家对精准制动的控制都非常不错，至少已经没人再出现油门踩不到底或者刹出规定范围的情况了。
绕桩训练是在加速制动的基础上增加了车手对方向的控制。在绕桩过程中车手可以感知到赛车的横向离心力，通过油门的控制可以调整和控制车身的重心，对于前驱车来说，在绕桩过程中的难度比四驱与后驱车要低的多。通过绕桩练习，学员们对福克斯赛车的特性也有了进一步了解，以备接下来的赛道训练。
第二天：真刀真枪的赛道狂飙
同样的，第二天一早大家来到天马山赛车场进行场地培训的理论课程，不过这次教官讲的是进阶的赛道驾驶，油门的控制、刹车点、弯心、弯道走线与如何处理不同的弯道是课程的重点内容。天马赛道全长2.063公里，拥有8个左弯和6个右弯，和北京的金港赛车场很像，它们的速度都不算快，但是难度绝对不低。尤其是弯内弯的设计，对于不熟悉赛道的车手来说很容易犯错误。相比之下天马山赛车场的高低落差很小，较小的起伏落差对车手来说难度会小一些。
通过上午半天的弯道练习，学员们对赛车特性的了解更加深入了，控车能力也有所提高。接着是下午的整圈赛道练习，首先由教练们驾驶全原厂的新款福克斯带领学员熟悉线路。最后是考试环节，由于是入门级赛车执照，考试并没有设置圈速及格线，只要是按照教练教给的方法控制赛车就算成功，所以最终大家都成功拿到了场地赛G级执照。
虽然绝大多数准车手在刹车、入弯点甚至是油门控制方面还有非常大的进步空间。两天的培训时间犹如白驹过隙，但学员们无论是对赛车运动的认识还是驾驶技术，都有了相当大的提升，即便他们不都打算进军赛车圈成为职业车手，至少通过这次培训之后，他们在路上开车的安全指数提升将有一个质的提升。
标签:
