41.24万
漂移运动的兴起让AE86瞬间风靡全球，很多人觉得这种花哨的驾驶技巧是近几年才流行起来的，实则不然。早在上世纪六十年代中期的日本就有一群人在蜿蜒的山道中驾车狂奔，他们的最大乐趣是一次次刷新A点到B点的速度记录。
【日本业余车手山路疯狂追逐视频】
在不断尝试缩短用时的过程中，一些人突破了轮胎抓地极限，但他们惊人的发现在这种情况下依靠丰富的经验还是能够让车辆处于相对稳定的可控状态。在山道竞速已经不再那么吸引人的时候，这帮家伙开始刻意在弯道中让车辆以侧滑方式形式以展现自己出色的控车技术。汽车漂移运动也就逐渐开始在日本流行起来。
年轻人们依旧在山路中享受漂移的乐趣，而竞争已趋于白热化的日本房车锦标赛中也出现了采用漂移技巧进行驾驶的车手。其中最著名的一个叫做Kunimitsu Takahashi，翻译成中文叫高桥国光。他曾经是一名摩托车大奖赛车手，随后转行成为汽车赛手。高桥国光之所以成名是因为其能够以更快的车速杀入每个弯角，然后迅速让车辆以转向过度的方式加速出弯。如此娴熟的驾驶技巧已经被高桥国光演绎过无数次，对于他的比赛排名也确实产生了明显帮助。他证明了漂移这种驾驶技巧在常规的赛车运动中也具有实用价值，并不是像现在看到的那样只是更偏重娱乐性的“花架子”。他所收到的回报就是被车迷封为“漂移运动之父”。
如今许多人会将走线跑法和漂移跑法进行比较，然后武断的表示漂移过弯法必定慢于走线，这种说法我们不敢苟同。看看这两种驾驶技巧的应用环境就能够发现他们并不具备可比性。场地车手在环形赛道中只会使用走线跑法，因为他们常年在固定的赛道中练习，车队技师和支持人员可以根据赛道环境对车辆做出最适合的调校，每个弯角的最佳路线也早已被车手烂熟于心。良好的路面条件和热熔胎能够让场地赛车牢牢抓住地面，要想突破轮胎极限并不那么容易。
漂移跑法则是拉力车手们必须掌握的一项驾驶技巧。在路面条件千变万化的拉力赛段，车手和领航在正式计时前只有非常有限的时间利用堪路的机会来了解赛道。数公里长的赛段中分布有上百个角度不同的弯道，在如此短的时间内想记住它们都很困难，更别说规划出最佳走线了。如果车手以过高的速度进入弯道很容易出现转向不足而浪费时间，但如果将车速降到合理范围并且提前转向让车辆处于侧滑状态，待车辆进入弯道后再根据弯角变化调整车辆侧滑角度就能以更快的速度出弯。所以走线跑法和漂移跑法的终极目的都是让赛车能够跑得更快，只是他们所适应的赛道环境截然不同。
标签:
