进口三菱ASX劲炫正式上市车型全方位解析

作者：易车编辑
2010-08-24 11:52
4954

外观

■ 设计概念

从“紧凑动力”中获取灵感的三菱汽车设计师，以下三个方面为基准，完美勾勒出ASX劲炫精致、紧凑、大小适中的动感外型：

1）作为一款全新的紧凑型跨界车，三菱ASX劲炫不仅要具备SUV车型的特点（驾驶室置高点、方便驾乘者上下和搭人载物），同时还要拥有如轿车般的优雅外型。

2）能提高空气动力性能的现代尖端设计。

3）全新车型，长度紧凑、轴距长（车内和行李舱舒适）并保持高度安全。

■ 正面

沿用三菱家族独有鲨鱼嘴造型的ASX劲炫精悍中带有质感和活力。镶嵌在分割进气格栅的梯形格挡上方的三菱标识，不可一世的鹰眼大灯以及紧凑而优雅的流线型设计，彰显出ASX劲炫的跨界特性。另外，重新调教了的悬挂系统使整车产生了令人过目不忘的动感身姿。而发动机盖中间的凸起二段式构造设计，则不仅形成了保护行人的缓冲区，同时更为驾驶者提供了更为开阔的视野。

■ 侧面

侧面设计上，为了保证车身整体的紧凑感，三菱汽车的设计师们缩短了轮胎与前后保险杠的距离，使整车形成了具有起伏形状的动感线条。另外，楔形线条强调了车体前进时蓄势待发的动感，使视觉效果更加立体生动。而后方平缓的车顶弧线则充分利用了空气动力学原理，为车身赋予了充沛的活力。

■ 尾部

在尾部设计上，通过调整尾灯形状及车牌位置延续了整体的轻快感。而可视性更好的LED 刹车灯的应用，则进一步展现出ASX劲炫的超高品质。

■ 行李架
贴合车顶流线的行李架降低了气动噪音和空气阻力。

■ 整体式全景天窗

由可过滤紫外线的深色玻璃组成的ASX劲炫整体式全景天窗（尺寸为954毫米×860毫米），不仅能够提升车内采光效果，也能够让车内乘客感到更加舒适。当在夜晚打开时，呈琥珀色的灯光营造出“炫丽”、舒适的车内氛围。LED照明可设置三个级别的亮度，亦可简单地打开和关闭。

■ 色彩

色彩设计灵感来源于翠鸟羽毛的三菱ASX劲炫主色调——翠鸟蓝等六种颜色，使车主无论在城市还是乡村，都能抢眼无比，活力无限。

内饰

■ 仪表盘：活力、宽敞车内空间

ASX劲炫的中控台均采用深色调设计，并且配备了银色装饰条，提升了豪华感。ASX劲炫采用白色自发光仪表盘，刻度清晰，色彩鲜明。位于方向盘左侧的控制区域设计了大灯高低调节功能，中央控制面板的设计层次感非常强，配备自动空调系统，周围按键和旋钮的大小适中。

■ 新款仪表盘

选配的高亮度、高对比度仪表盘装配了玻璃外壳，可视性更好。而3.3英寸的高对比度彩色液晶多功能显示器，则在确保阅读清晰度的同时，突显了ASX劲炫的科技品质。当需要调节仪表亮度的时候，只需按下控制按钮即可调亮功能，这时即使外面有灯光，车内照亮的仪表仍清晰易读。此外，汽车导航屏和开关的亮度同样可以调整。

■ 车座

ASX劲炫座椅的材料，共有3D织物，普通织物和真皮三种。前座的超薄椅背可提高后排座椅的空间，从而提升后排乘客的乘座舒适感。其中，劲尚版和炫动版座椅首次采用了3D凹纹织法布料，其不仅拥有良好的透气性，还可以在乘坐时提供支撑感使后排乘客感觉更舒适。

炫逸版及劲酷版选用真皮软垫座椅，中心部分为透气性良好的软垫穿孔皮质材料。并配有定制缝线，中心软扶手选用了与真皮座椅相匹配的柔软人造皮革。

可调式60/40拆分折叠后排座椅可以设定两个位置：只要轻拨一下开关即能迅速由折叠弹回至垂直位置（两个设置：慢升、快升）。

■ 扶手通道（标配）

后部座椅配有扶手通道，放下扶手、打开盖子，可以放入滑雪板、钓鱼杆等较长的物品，同时还可舒适乘坐四名乘客。

■ 行李舱
ASX劲炫在承载5位乘客的同时，行李舱具有高达384L的载货能力。只需将后座椅背放倒至与行李舱面齐平的位置，即可获得更大的行李空间，而且较低的行李舱地板也便于重物的装卸。

■ 小件箱柜

灵活多变的空间设计也是ASX劲炫的一大亮点。设置在车内的多个实用性收纳空间，极大地提高了车内空间的使用效率与使用便利性。各类存放空间的设计，均着眼于更为方便地被使用。可盛放4瓶500ml的饮料瓶的手套箱、控制面板的正下方可存放手机和钱包的储物格、在变速杆前面装配有小的储物柜，以及可放置饮料杯的杯状托盘无一不彰显出ASX劲炫的人性化魅力。

除此之外，底层可存储光盘的带滑动扶手和控制台托盘，中央扶手箱可前后滑动65mm，内部托盘还可用于盛放手机和其它小物品，扶手箱后面是一个纸巾盒，亦可用于存放盒装面巾纸。另外，前门的车门储物盒和饮料瓶架可放置500ml饮料瓶。

动力

■ 发动机

2.0LMIVEC DOHC 16气门发动机（4B11）

ASX劲炫搭载的是4B11发动机。此款发动机的连续可变气门正时系统，可在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性。MIVEC技术能使发动机在低转速时输出更大的扭矩，同时又能在高转速时平顺地提供更大动力输出。不仅提高燃油效率和运动性能，亦能实现最小的有害物质排放。劲炫的进气和排气凸轮轴均采用MIVEC*可变气门正时技术，可根据发动机速度和负载提供最佳阀门调速，确保最佳的燃料经济性。

* MIVEC：Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system（三菱独有的创新气门正时电子控制系统）

■ 环境性能

ASX劲炫通过降低车身自重、以及减低发动机摩擦力等多种技术的应用，实现了良好的燃油经济性。两轮驱动模式下可达到15.2km/L*、四轮驱动模式下可达到15.0km/L*。

* 根据日本10-15模式（日本国土交通省（MLIT）检验值）

■ 传动系统
INVECS-III 6速运动模式无级变速器（CVT）

传动系统选用了INVECS-III*6速运动模式CVT，在确保优良的操纵性及燃油经济性的同时，还积极添加了诸如优化液压控制等先进技术。
* INVECS：Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System（智能新型车辆电子控制系统）

提高燃料效率比模式

通过对各种行驶条件（油门控制和车辆速度下）的分析对比，优化发动机速度提高燃料经济性。

优化液压控制、减小摩擦力

调整控制油压，减小摩擦力、降低各种行车条件下的油泵负荷，从而提高燃料经济性。

扩大直接驱动范围（节约燃料消耗量的减速范围）
通过扩大减速直接驱动范围，以及扩大节省燃料消耗量的速度范围，进而提高燃料经济性。

换挡拨片的加速体验

应用于欧蓝德EX劲界和Lancer Evolution X车型的换挡拨片技术，已经十分成熟。极具质感的镁金属材质，可在确保双手安全置于方向盘的同时提升运动驾驶乐趣。只需在“D”档条件下，通过轻轻拨动拨片换档杆，就能轻松实现快速换档。而拨动升档杆两秒以上，传动系统便能返回全自动模式。同时，行车电脑显示屏会清楚显示驱动模式，令操控更为精确。

■ 四轮驱动系统

电子控制四轮驱动系统

ASX劲炫采用了同欧蓝德EX劲界相同的电子控制四轮驱动系统。通过中置拨盘，可根据车况或路况轻松实现在3个驱动模式之间的自由切换。驱动模式选择钮，位于触手可及的中央置物盘，通过它可以迅速改变驱动模式。无论是省油的两轮驱动模式，还是能应对相对恶劣的野外环境或天气条件的四轮驱动锁定模式，都可轻松进行切换。
与待机四轮驱动不同，本系统不在双轮驱动模式时，会始终向后轮分配更多的力矩，从而确保车辆良好的稳定性。由于自身体积小、重量轻，变速箱选用低粘度油、最大程度的实现了更好的燃料经济性。

性能

■ 一键式启动

ASX劲炫是三菱首款推出一键式启动的车型。按键位于驾驶席的左侧，踩踏刹车踏板的同时触动按键，即可启动发动机。智能方向盘锁定，加强防盗功能。

■ 悬挂

车前部采用麦弗逊滑柱式前悬挂，后部采用多连杆后悬挂。ASX劲炫，以欧蓝德EX劲界的悬挂为基础，实现了公路行驶性能和越野性能的完美结合。并结合车量自身特性优化减震器的抗震性能，并调整了弹簧的弹簧常数及稳定器的直径。

■ 制动器

ASX劲炫前部为16英寸通风盘式制动器、后部为16英寸实心鼓中盘式制动器。车辆正常行驶时，通过降低制动卡钳与刹车片之间的摩擦、而实现提升燃油经济性。制动助力器可根据踏板速度对紧急刹车做出判断，并通过真空伺服器协助制动，为紧急情况提供制动助力。

■ 电子助力转向（EPS）系统

ASX劲炫是三菱首款具备电子助力转向（EPS）系统的车型，且作为全系车型标配。 EPS系统除了提供比液压助力转向更好的燃油经济性外，还减轻了方向盘的沉重感。在高速行驶时，前方路感更为清晰，且方向盘回正性好。

■ 主动式稳定控制(ASC)
（四驱车型为标配，二驱车型为选配）

为了确保稳定和发动安全，主动式稳定控制（ASC）结合了两种控制功能：稳定控制功能可防范因路滑或突然转向而引起的打滑，牵引控制可防范车辆在湿滑路面启动和加速时引起的车轮滑转。

■ 坡道起动辅助系统（HSA）

坡道起动辅助系统（HSA）便于车辆保持制动力，以防车辆陡坡起动时发生回退现象。前后方G力（重力）感应器可对坡度进行检测，在驾驶员松开刹车踏板后，刹车状态最长可保持两秒钟。

安全

■ 高刚性车身

ASX劲炫的高刚性车身同时提高了操纵稳定性和驾驶舒适性，并保证了一流的碰撞安全性。车架包含了与车顶相接的车柱和适用于整个挡板的封闭截面车架，并配置了加固车身底部的大横梁。侧框门四周包括一个加固的环形结构，后车门和挡板的开口处都高度加固，以实现高强度。在确保高刚性的同时，设计师还对车辆进行了轻量化处理。与欧蓝德EX劲界相比，引擎盖减轻了2.5公斤，挡板减轻了1.0公斤，全部车门共减轻了约7.6公斤。车身的减重，为获得更高的燃油经济性提供了可能。