鸡头或凤尾 顶配新捷达对比入门版新宝来

动力：同为1.6动力 宝来自动挡多手动模式

动力方面，新捷达纳和新宝来都搭载了1.6L自然吸气发动机，全新捷达搭载新的EA211系列发动机，最大功率81kW，最大扭矩160Nm。相比新宝来车型上的1.6L发动机，最大功率要高出4kW，最大扭矩多出5Nm。不过在实际驾驶中您应该很难察觉出这点不同来。

新捷达采用的EA211发动机采用了全铝机身，机身质量更轻、体积更小、燃油经济性更高、动力输出更强。综合来看，与EA111的同排量机型比，EA211在动力和油耗上都有优势，不过自然吸气式的没有增压机型差距那么明显。

变速器方面，顶配捷达使用了6速Tiptronic变速器，考虑到节油的需要，发动机更多的时间喜欢徘徊在1500rpm，此时你并不能感觉到什么畅快淋漓的驾驶感觉，但在日常城市中使用，绝对是称职称责的，变速器换挡的顿挫感并不明显，我想这点对于一款家用轿车来说更加重要。

新捷达发动机对油门的反应并不线性，整体反应有些迟缓，前1/3行程发动机都不会给你足够的反馈，它只会给你提高一些转速，平稳的提升时速。如果你心急，只能再深踩一些油门，随着变速器降低一个档位，转速也会提升至2600rpm，此时新捷达或许才能给你一些加速的快感。非常可惜，这台6AT变速器带有运动模式，但没有手动模式。运动模式下，变速器会降低一个档位，转速会升到2600rpm，油门的响应也会更加灵敏，换挡时间也会提升至3500rpm左右。

入门级车型搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率77kw/5600rpm、最大扭矩155nm/3800rpm，采用双顶置凸轮轴、每缸4气门和维护费用更低的正时链条等技术，工信部综合油耗为：手动挡6.8L/100km、自动挡7.2/100km，1.6L车型虽然综合油耗与1.4T车型相差不大，但总体保养费用要下降很多。新宝来的6AT变速器带手动模式，这样相比新捷达在超车和驾驶乐趣上要多一些。

捷达悬架

新宝来悬架

捷达悬架采用前麦弗逊后扭转梁非独立悬架，整体表现还是大众一贯的硬朗风格，而全新宝来依旧延续了老款车型前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，并没有任何改变，悬挂调校也以舒适为主，但并不会出现轻飘飘的感觉，底盘非常扎实，延续了一贯的德系风格，在通过一些沟沟坎坎的路面时，底盘的厚重感要明显强于老款车型。 

小结：顶配捷达和入门宝来搭载的1.6L发动机都是自然吸气，变速箱都是6挡自动变速箱，不过新宝来的自动变速箱带手动模式。两车悬挂结构相同，都是前麦弗逊后扭力梁式。刹车形式不同，新捷达后轮制动采用的是鼓式刹车。所以综合看来，两车都是各有所长，并没有大的差距。