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东风日产在新天籁以及新奇骏等车型上搭载了“零重力”座椅，光听其名“不明觉厉”，更有车友直接打趣的说舒适感像家里的沙发。那么这款像沙发一样的汽车座椅，究竟是怎样设计的？它和同级别其他车型座椅对比采用了哪些特别的材质？编辑通过新天籁座椅拆解来给大家详细解析其中缘由。亲，文章结尾还提供挑选舒适座椅的6条攻略哦，看完别忘了给我点赞。
下面进入主题，通过对新天籁座椅拆解，来探究日产“零重力”座椅是如何做到乘坐如沙发般舒适的，保证看后让你涨姿势。
这些实验我们平时接触不到，但是因为有实验这一重要环节，才让生产出来的产品达到使用上给人满意舒适的需求。由于涉及到厂家保密的需求，还有许多实验方式和数据我们没能接触到。解析会上沙艳红工程师还向编辑透露，今后东风日产和启辰的所有新车都会逐渐普及“零重力”座椅，而且在保证座椅碰撞强度的同时，进一步让座椅轻量化，即将上市的新骐达就采用了激光焊接和轻量化设计。
一款侧重舒适型的座椅在设计制作时要考量乘坐和驾驶两方面中的6大要素，所以消费者在选购车辆也可以通过这些要素来验证座椅是否满足自己的需要。编辑建议大家平时去4S店选车、试驾时可多试驾多体验车辆。我将这6点展开来解释，希望对大家选车有帮助。
1、座椅的柔软感。一般来讲根据车型定位，座椅的柔软感会不一样，家用轿车偏软而越野车或者跑车则偏硬；选车的时候，可双手按压坐垫或者快速落座，如果通过坐垫可感受到座椅硬邦邦的骨架则说明它使用的发泡材料硬度不足，反倒影响乘坐舒适度。
2、座椅与人体的贴合感。这不是简简单单的包裹感好就贴合得很好，贴合是座椅的各个造型断面都能很好的贴合身体，特别是腰椎和肩部。买车最好可选择座椅带腰部支撑调节的。
3、座椅的支撑感。它是座椅每个部位给人的支撑力度反应，座椅侧面会比坐垫以及靠背更高。如果支撑感不好的话，驾驶时坐在座椅上会给整个人往前溜的感觉。像下图这类座椅，看着有侧面包裹，但是稍微用力捏下即可摸到股价，说明坐垫发泡密度和硬度不是很好，会影响支撑感。
4、姿态保持。这是驾驶车辆转弯时座椅侧翼对人体的支撑，去试驾一款车的时候可走走弯道，看看转弯时身体是否稳稳的被座椅支撑住，如果侧翼过软则会影响姿态保持。
5、座椅震动吸收性。它通过吸收地面不平坦的波形，让人体感受不颠簸，否则震动吸收不好则容易导致车内乘员晕车。
6、防疲劳性。这主要是针对长途驾驶方面，若是长时间坐在座椅上身体都不会感觉不舒服则座椅在防疲劳方面做得出色，否者长途乘车会是一种折磨。
最后彩蛋，你能区分清楚什么是真皮座椅，什么是皮革座椅吗？给原厂座椅加装座套为什么说是画蛇添足之举？网上的说法五花八门，难免混淆视听。编辑特意请教了座椅设计专家沙艳红工程师，她教了我两招，我在这里无偿传授给大家。
全文总结：通过拆解天籁的“零重力”座椅让我了解到，要设计制作一款让大多数车主认可的舒适型座椅可不是件容易的事。关于哪类座椅乘坐舒适这类的话题，编辑我也仅是一家之言，欢迎广大网友在留言区给我留言，说说你的座驾座椅是怎样的，乘坐是否舒服。
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