改开以来中国最热卖的车 你家里有过吗？

6、2009-2010年：比亚迪F3

2009年	1	2	3	4	5	6
车型	F3	凯越	伊兰特悦动	捷达	雅阁	伊兰特
销量	291010	241109	239449	224857	175357	171605

相比2008年，比亚迪F3的销量增长113%，达到了创纪录的29万多台，并且实现了单月销量超过3万台。而在2008年换代的别克凯越也表现不俗。最惊人的是北京现代，伊兰特新旧两代加起来卖了41万多台，分别排名第三和第六。

2010年	1	2	3	4	5	6
车型	F3	朗逸	伊兰特悦动	捷达	凯越	夏利N3/N5
销量	263947	251615	233344	224523	222494	198680

这一年的销量榜与上一年差别不太大，大众新车朗逸崛起替代了别克凯越。一汽夏利推出N3/N5，回归到了销量榜前列。值得一提的是一个没上榜的新车腾翼C30，它甚至夺得了6月的销量冠军（24723台），但全年只卖出了71689台。这是国产SUV专家长城汽车在轿车市场的一次冒险，但之后证明并不成功。

7、2011年：别克凯越

2011年	1	2	3	4	5	6
车型	凯越	朗逸	科鲁兹	捷达	宝来	赛欧
销量	253514	247475	221196	218864	205058	197874

在A级车中，别克凯越以车大价低闻名，销量一直不错，2006-2009年连续四年排行销量榜第二，如今终于登上了榜首。这个排行榜反映了通用汽车的复苏态势，在经历了2008年的破产重组之后，依托上汽通用的出色运营，旗下三款车进入了排行榜前六名。另外，大众汽车也依托朗逸、捷达、宝来等产品，挤压自主品牌空间，上一年的销量冠军比亚迪F3这一年只卖出了183832台，位列第十。另外，在2010年成立的宝骏品牌，首款产品宝骏630的销量达到了21854台，排名145。

8、2012年：福特福克斯

2012年	1	2	3	4	5	6
车型	福克斯	赛欧	凯越	朗逸	捷达	帕萨特
销量	296360	279740	277071	246687	242528	233321

这一年，中国乘用车全年销量1468.2万台，福特A级车福克斯异军突起，占据了第一。其中11月的单月销量为38362台，创造了纪录。通用汽车依托赛欧、凯越和科鲁兹，继续保持高销量；大众除了朗逸、捷达、宝来，帕萨特在B级车领域也表现出众，1月单月销量过3万台。

而自主品牌呢，彻底退出了前十，表现最好的是吉利帝豪EC7，销量146516台，排名17。受钓鱼岛事件的影响，中日关系走冷，日系车大多表现不佳，排名最好的是本田CR-V，年销169037台，排名15。

9、2013-2015年：五菱宏光

2013年	1	2	3	4	5	6
车型	五菱宏光	朗逸	福克斯	凯越	赛欧	速腾
销量	448484	433870	403640	296183	276302	271188

这一年，中国成了全球第一个新车销量过2000万台的单一市场，总销量达2198万台，其中乘用车1793万台。大众品牌的表现异常强势，朗逸、速腾、捷达、宝来、帕萨特销量都过20万台，旗下SUV途观也有199782台入账，只稍逊于哈弗H6。日系车中，日产轩逸年销259545台，排名第八，本田CR-V则有199333台，排名第16。

最大的变化就是五菱宏光的崛起，它以面包车与轿车的结合方式，满足了许多人对客货两便的要求。在其他自主品牌中，哈弗H6以年销217889台排名SUV第一，总排名第12，而帝豪EC7以193210台的销量成为自主品牌轿车的代表，总排名第18。

2014年	1	2	3	4	5	6
车型	五菱宏光	朗逸	福克斯	H6	速腾	轩逸
销量	750019	486802	391781	315881	300082	300058

五菱宏光年销75万多台，创造历史。大众汽车则迎来了美系福克斯、凯越、科鲁兹、赛欧的竞争。日系车中，仍然是日产轩逸最出众，年销300058台，排名第六。在SUV市场，哈弗H6打出威风，成为中国第一个年销超30万台的SUV车型。而途观呢，也持续热销，以年销237404台，排名第14，为大众集团带来真金白银。

在SUV和MPV持续高增长之际，轿车则增长乏力，这反映的是一、二线城市趋向第二辆车消费，而三、四线城市仍然在消费第一辆车。这一年新上市的宝骏730，代表了MPV的高增长，在上市的第四个月，单月销量达到30089台，而全年销量是120089台，排名第43。

2015年	1	2	3	4	5	6
车型	五菱宏光	朗逸	H6	轩逸	宝骏730	英朗
销量	655531	472841	373229	334087	321069	290213

由于经济增速放缓，股市表现不佳，在2015年上半年，中国汽车市场一度出现了负增长。之后出台了1.6升及以下排量乘用车的购置税减半政策，以刺激车市，最终全年销量同比增长4.7%，达到2461万台。最大的变化是通用汽车凭借宝骏、五菱的出色表现，以361万台的销量超过了大众集团的355万台。

在这一年的销量排行榜上，高销量车型进一步分化，大众、日系、美系、韩系、合资自主品牌、本土自主品牌都有上榜，反映了中国车市的竞争加强。北京现代伊兰特朗动以267166台的销量挤进了前十，而日系汽车的整体销量在恢复增长。自主品牌轿车中最出色的还是帝豪EC7，以206226台的销量排名第18。宝骏730在12月的单月销量达到近5万台，也令人惊叹。

这一年无疑是中国SUV的爆发之年，包括哈弗H6、哈弗H2、长安CS75、长安CS35、瑞风S3、宝骏560、幻速S3、众泰T600等等SUV车型，都有很不错的销量。江淮汽车的瑞风S3更是同比增长近3倍，达到196779台，总排名第21。

小结：

如果从有销量数据的2002年算起，位居中国销量榜首的车型是：大众捷达6次、夏利1次、比亚迪F3两次、别克凯越1次、福特福克斯1次、五菱宏光3次。大众汽车毫无疑问遥遥领先，美系车也夺得两次，而本土自主品牌共有3次，合资自主品牌3次，日系、韩系未能排名榜首。

如果从车型来看，排名榜首的主要是A级车，价格、实用性还是中国消费者做出选择的重要依据。无论消费者的喜好如何变化，物美价廉永远是中国消费者最期望得到的。这也是众多车企激烈争夺A级车和紧凑级SUV市场的原因吧。对于自主品牌来说，很不幸，它们的主力车型就是A级车和紧凑级SUV，微型车则缺乏利润，这让许多车企的日子越来越难过。曾经笑傲销量榜的自主品牌，很难长期保持，比如夏利、奇瑞、比亚迪。帝豪EC7、哈弗H6、五菱宏光和宝骏730的故事，则又让我们看到了自主品牌突围的方向：一是专业化，做精品；二是研究市场，打造更迎合市场的跨界产品。