被捧杀的极氪X

斯基想说：

遥想去年4月份极氪X发布的那个夜晚，全网一片沸腾，一台看似两厢轿车实则定位紧凑型SUV的小车格外的抢眼。精致的造型、狂暴的性能，更关键的是，它还有很多极具巧思的功能细节设计，这些特点打动了很多人。人人无不赞叹，仿佛在这个级别的纯电领域，极氪X就是那个唯一对的答案。

但，一年之后的4月，极氪X的销量仅仅只有548台。这是一个悲剧的数字，一年的时间，从“神坛”直接跌落谷底，这其中发生了什么？

从产品的角度来说，极氪X是非常成功的，除了车身尺寸外，它几乎是把配置、把设计、把功能、把性能推到了极致。关于极氪X的颜值，各花入各眼，不过应该没人会说丑的吧？精致且透露出一种小资的感觉，如果我没记错的话，它也是首款搭载领克系列二代家族设计语言的车型。

关于极氪X的配置，可以这么说，除了受限于空间影响发挥之外，50万级豪华车是什么样，它就是什么样。车内遍布的麂皮材质，无论是视觉感受还是触感都是上乘，远超这个级别该有的水准。

不仅如此，你想要豪华车的大沙发是吧？极氪X硬生生在这个紧凑型的空间内，给你塞了一张支持零重力模式的女王副驾座椅，同时也是唯一带按摩功能的座椅。

你想要大冰箱是吧？极氪X扶手箱后面就可以选择一台冰箱，而且还是压缩机式的哦！冻个冰块，温温小宝宝的奶粉都不在话下。

你想要大彩电是吧？前排IP空间有限，那就把中控屏改成一个“大彩电”，四指同时向右滑动，中控屏就滑到了副驾面前，对应的影音娱乐功能自动打开。用女王座椅看电视是不是很爽，但是躺着不好操控怎么办？扶手箱侧面的按键可以控制音量，还能控制手扶箱的移动，保证自己最舒服的一个状态，简直是一个细节狂魔！

说真的，这篇文章写到这里我仍然觉得有些不可思议。用无所不能、无所不有来形容极氪X，是夸张了那么一点点，但一点都不过分，要知道它不过4.4米长、轴距也只有2.7米，你能想到和想不到的，它居然全数给你，而且都是精心制作，看不出丝毫的应付差事。

关于极氪X的性能，我认为没有多说的必要，简单看一下数据，单电机后驱版272匹马力、343牛米扭矩、零百加速5.8秒；双电机四驱版428匹马力，543牛米扭矩、零百加速3.7秒！这个数据大家看看就好，反正不管哪一种对你来说，都是非常“奢侈”。

好了，我们回归主题。乍一看，极氪X几乎无懈可击，产品哪哪都好，更谈不上硬伤，但从最终的结果来看，可以说是一款比较失败的产品，问题出在哪里了呢？最后担责的都离不开价格。坦白说，我并不认为它的价格是有问题的，虽然它尺寸小，但是它的产品力放在这里，同级车型或者是同价位车型，你找不到一款可以与之相提并论。

个人认为，它的问题出在了定位。也就是说，极氪X这款车没有任何问题，产品力和价格都没有错，错的是它出现在了不该出现的细分市场。如何理解，在20万这个价位区间，汽车产品还是刚需型的存量市场，刚需的用户需要什么，需要空间、需要经济、需要皮实耐用、需要品牌价值。而极氪X给到大家的是改善型的品质。举个简单的例子，如果让你买第一辆车，极氪X和小鹏G6你会选哪一台？极氪X真正的受众是那些有一定的经济实力、且心态年轻愿意接受新生事物、且家里不只是一辆车、且已经不屑于追求一些品牌价值来包装自己，而这样的用户又有多少呢？

斯基最后说：

与其说极氪X是失败的，不如说极氪X是被捧杀的。诞生于一片掌声之中，淹没在市场发展的潮涌中，整个过程几乎没有激起一滴的水花，多少有些可惜了。