关注理想L6或问界M7？你还可以看看这些纯电或插混车型

前面有期文章我们提到增程车型论纯电续航不如纯电车型，论馈电油耗不如插混车型，所以建议经常用电的消费者可以直接考虑纯电车型，经常用油的消费者可以优先选择插混车型，引起了一些读者朋友的关注。其中有一位读者的回复也很有意思，他表示购车预算在20万以上的消费者没那么在乎油耗，所以插混、增程差距不大，而10万级的用户相对来说，对油耗就会更为敏感。

这其实解释了一个市场现象：为什么在10-15万的价格区间，插混车型的选择很多，而增程相对较少；但在20万以上，反倒以增程车型居多，插混车型反而比较少了。这种情况也在一定程度上给消费者造成了增程产品是中高端，而插混产品是中低端的错觉。当然我们不可否认，增程式车型目前在20万以上的中高端市场，确实获得了较多用户的青睐。

要说目前在20-30万价格区间最热门的增程式车型，当然非问界新M7和理想L6莫属。问界依托华为在智能化领域的独特优势，在智能驾驶和智能座舱等方面确实达到了比较领先的水平，但在传统车企更擅长的动力、安全等领域，问界需要学习的东西还有很多。至于理想，“冰箱彩电大沙发”的豪华配置一直是其招牌，堆料方面确实很有一套，当然靠堆料也能堆出比较高的智能水平和配置水平，但在自研的核心技术方面，理想其实并不多。

那么对于关注问界新M7和理想L6这两款车，但又对增程式动力系统抱有一些疑虑的消费者来说，还可以考虑哪些纯电或插混的“平替”车型呢？这里所说的“平替”，不是指“平权替代”，而是“平级替代”，以下就是我们筛选出的几款在20-30万价格区间，综合产品力比较不错的纯电或插混车型，供大家参考。

纯电：星纪元ET

星纪元ET有纯电版本和增程版本，其中纯电版本的售价在22.98-31.98万元，两款双电机四驱版车型的价格分别为23.98万和31.98万，其余为后置后驱，相同动力配置水平对比，纯电版星纪元ET相比问界M7在价格上便宜了不少，与理想L6基本持平（理想L6两款车型均为双电机四驱）。底盘悬架方面，星纪元ET全系采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，与理想L6相同，优于问界M7的前麦弗逊+后多连杆组合。星纪元ET顶配车型带有空气悬架，这是理想L6和问界M7都不具备的。

智能驾驶方面，星纪元ET的软硬件配置和实际功能已经拉到了和问界M7、理想L6不相上下的水平。只是在智能座舱方面，星纪元ET目前使用的还是高通骁龙8155的车机芯片，但后期有可能升级到8295，只有在这一项上面，星纪元ET略逊于理想L6和问界M7。

对比完纯电，还是忍不住要说一说星纪元ET的增程版车型。增程版车型的售价仅为18.98-22.58万元，相比问界M7和理想L6都要便宜不少，当然动力水平也要弱一些，考虑到价格差距，这当然是合理的。重点要说的是，星纪元ET增程版最大的亮点，在于其WLTC工况下低至5.2L的百公里馈电油耗，和实测超过2000公里的综合续航，并且还只需要加92号汽油。相比问界M7和理想L6动辄7L左右的百公里馈电油耗（实际可能更高），并且还要喝95号汽油，星纪元ET这样省油的增程，才是新能源汽车应有的节能本色。

这里面的原因就是我们一直想告诉大家的：能够做好插混的车企，一定也能做好增程；只能做增程的车企，离插混就更加遥远。这是技术含金量决定的，跟车卖得贵不贵，没有关系。

纯电：智己LS6

智己LS6的官方指导价为22.99-29.19万元，并且因为上市已经有一段时间，所以目前在终端还有不低于1万元的优惠。顶配车型为双电机四驱，其余为后置后驱，CLTC纯电续航里程从560km到760km不等，底盘悬架为前双叉臂+后多连杆独立悬架组合。从动力和底盘方面，结合价格对比来看，智己LS6大致与理想L6相当，略强于问界M7。

问界的背后是赛力斯和华为，智己的背后则是上汽集团、阿里巴巴和张江高科，所以在智能水平方面，智己本身就拥有完全不输于问界的底气。与其他大部分车型不同的是，智己LS6全系在智能配置方面不做区分，拉开不同款型之间价格差距的，反而是电机功率和电池容量等动力配置差异。智能驾驶方面，双目摄像头、激光雷达、英伟达Orin-x芯片等硬件配置全系拉满，可实现城市路段+高速路段的自动驾驶辅助，从全系标配这一点上来说，智驾水平就超过了问界M7和理想L6。只是座舱芯片方面，智己LS6也仍是采用高通骁龙8155，这也是其唯一不及问界M7和理想L6的地方。

插混：领克08 EM-P

领克08 EM-P指导价为19.58-28.8万元，目前在终端还有超过万元的优惠。车身尺寸方面，领克08 EM-P比前面提到的几款车型都要略小一圈。虽然是插混车型，但除了较低配置的三款车型纯电续航为120km外，其余款型都配备了与理想L6和问界M7容量大致相当的较大电池组，纯电续航达到220km以上，并有两款双电机四驱版型可选。动力性能方面，四驱性能版零百加速成绩可达4.6秒，强于理想L6和问界M7。两驱和四驱版车型的百公里馈电油耗分别为5.5L和6L，更明显优于增程式的理想L6和问界M7，并且也只需要加92号汽油。底盘悬架方面采用前麦弗逊+后多连杆，考虑到其相对略低的车型定位和价格，这也是一个中规中矩的底盘配置。

领克08 EM-P的智能座舱采用双龍鹰一号芯片，匹配LYNK Flyme Auto车机系统，在车机功能和丝滑流畅程度方面不输于理想L6和问界M7。相对来说，领克08 EM-P在智能驾驶方面的软硬件配置水平相比理想L6和问界M7要弱一些，但也能支持大部分L2+级别的智能驾驶辅助功能。

插混：魏牌蓝山DHT

魏牌蓝山DHT两驱版售价为27.38万元，四驱版30.88万元。严格来说，这是一款对标理想L7的车型，其整车尺寸甚至比理想L7都要略大上一些。应该说魏牌蓝山DHT是这个级别比较少有的插电式混合动力车型，综合产品力也比较不错，但目前销量表现不是太好，存在被低估的情况。但好在换代车型魏牌蓝山智驾版已经在北京车展首发亮相，并有望于6月上市，伴随产品力的进一步提升，届时其销量表现也有望得到较大的改观。

据了解，魏牌蓝山智驾版将在动力系统、智能驾驶和智能座舱等方面迎来全方位的换代升级，因为新车即将上市，这里就不再用现款车型的参数配置来进行详细对比了，感兴趣的朋友可以对新车保持关注。

总之，新势力品牌想要在动力、操控、安全等领域追上传统车企，恐怕还有很长的路要走；但传统车企要在智能化领域赶超新势力，就不是一件太过困难的事。届时，很多新势力增程式产品仅存的智能化优势，也将荡然无存。这也是为什么我们一直建议大家经常用电可以直接考虑纯电，经常用油优先选择插混的原因之一。以上为大家提供的20-30万级增程式车型的纯电或插混替代方案，尽量客观公正，不吹不黑，仅供大家参考，也欢迎大家评论区交流互动。