王传福就是下一个版本的神

一个版本一代神，王隐隐约约就是下一个版本的神。

上个版本的神是马云，特点是擅长跟外国人交流，少年时期就靠交朋友认识的小伙伴，到澳大利亚home visit住过一个月。代表着中国打开国门跟世界接触的时代，世界对中国充满好奇，中国也对世界充满好感。

这个版本的船夫哥，是个13岁丧父，靠哥哥辍学打工攒学费读大学的主。穷出身，一路走来毁誉参半，掌声寥寥；然百折不回，终成大器。

本来宁德的曾毓群，张一鸣，希音的许仰天都是有力的候选者。奈何大洋彼岸的美利坚说，我们美国人已经决定了，让Elon Musk当下一个版本的神。那还等什么，上吧船夫哥，就决定是你了。

时代的尘埃，落到每个人的头上就是一座山。

反过来说，你看到眼前的巍巍高山，也不过是被时代的阵风吹起，刚好到这里降落下来的尘埃罢了。

大部分老板是只了解技术或者只了解市场/销售，王老板不一样，他是什么都懂。

我之前见到一位华为出来的老板，做电源的，他跟我聊天就说，汇川的老板不怎么懂技术，却是他们这批出来的人里面做的最大的，但凡他恰好也比较懂技术，汇川的规模能比现在大三倍以上。

所以懂技术+懂市场是多么离谱的一件事。

比亚迪最开始是做消费电子的，准确的说就是做消费电子电池的。1995年那会消费电子很少用锂电池，一般是镍x电池。其实这会靠电池起家的公司不少，欣旺达也是。后来比亚迪就先后成为摩托罗拉和诺基亚的电池供应商，因为电池是电芯+保护板，所以他们的电子硬件和软件也得到了发展。

这个时候王老板可能是觉得不能这么下去了，必须丫的把规模整大了。随后他就开始了四路同行。

1. 整消费电子的研发生产组装，贴片、模具、注塑、CNC加工等等，能做的都上
2. 整动力电池和储能电池，并且以突破磷酸铁锂技术为核心
3. 整汽车，先上油车，时机成熟后切成油电和纯电
4. 配套电池的芯片、电力、光伏也得上。

当然一切的源头还是电池，它什么都可以没有，就是不能没有电池。

事实证明，只有消费类电池确实没啥出路，OEM确实更具优势。比亚迪在2000-2010年确实做了很多寻常人看不懂的事情，看不懂就对了，因为今天比亚迪新能源汽车和储能系统的整体框架基本就是那个时候完成的。

在判断未来走势这件事上，王老板是绝对意义上的王者。而且他不仅预判对了，基本上除了光伏这口没怎么吃到，其他的都给吃撑了。

另一方面，王老板对市场对需求的理解远超想象。

1. 比亚迪是最早突破锂电池核心技术的中国企业，然后他刚突破订单就井喷了。
2. 比亚迪是最早做锂电池储能的企业，大储最晚在2009年就商用了，然后2010年和2011年就中标了接近60MWh项目。
3. 比亚迪早期的油车确实不咋地，但却给人们留下了深刻印象，为后续崛起做足了铺垫。
4. 比亚迪的第一辆纯电车比特斯拉早。最早的秦EV用磷酸铁锂，由于磷酸铁锂和三元锂的特性区别巨大，所以他们也不可能利用特斯拉技术。
5. 由于巴菲特的关系，比亚迪接下了不少欧美项目，这两年全球都在整新能源，所以比亚迪在欧美也是特斯拉最大的竞争对手。
6. 王老板要比亚迪什么都自己做，结果刚操作完成，消费电子的订单就像雪花一样飘来，苹果都找他们。
7. 发展磷酸铁锂的核心不是因为它安全，而是因为它又便宜又安全又长寿。

这几年很多企业都说1+N+N，这都是比亚迪玩剩下的，他们从一开始就是真正的1+N+N，他们的1是电芯。只要还需要电池，他们就会一直稳着。
这种做高精尖实业的富豪，搞地产的富豪见了他们，得一路小跑过去主动握手。

有的富豪跟市长吃饭得赔笑倒酒，因为下个项目不给批，就得回到解放前，而他倒下了，马上就有下一个人跪舔补位上来。

而有的富豪跟市长吃饭，市长得赔笑倒酒，因为人家富豪一个不高兴，就去隔壁省建厂了，那是GDP，是政绩，是成千上万个就业岗位，是可以出海跟外国人真刀真枪拼市场赚外汇吸老外血反哺国人的利剑，没了就是真的没了。

你们说，船夫哥是前者还是后者？

我对所有类似的企业家都报以敬意。

希望属于王传福的历史，刚刚展开

相比1944年的任正非，生于1966年的王传福，正值壮年

希望，王传福能不断给我们惊喜