TCR中国系列赛揭幕站，领克捷凯车队5冠1亚1季强势领跑

【2024年5月13日 株洲】上周结束的2024 TCR世界巡回赛摩洛哥站中，领克车队斩获“二冠一亚”，全场唯一的中国车手马青骅驾驶领克03 TCR赛车强势夺冠，再次在顶级国际赛事上展示中国速度。紧接着，领克捷凯车队又在湖南株洲的2024 TCR中国系列赛揭幕站上赢得“开门红”。

经过激战，张志强两回合比赛斩获1冠1季，朱胡安赢得第二回合亚军，领克捷凯车队及领克03TCR分别拿下两场比赛的车队杯及车型杯冠军，以5冠1亚1的成绩实现了新赛季揭幕站的统治性胜利。在同期举办的CTCC运动杯中，领克纵横车队在与TCR赛车的激烈竞争中拿下第一回合正赛的全场第3、5名，成功包揽两回合正赛B组冠亚军，尽显领克03++赛车过硬实力。

株洲鏖战突出重围，尖齿红魔军团上演巅峰对决

TCR中国系列赛是TCR国际汽车系列赛的官方分赛。2020年，领克与捷凯车队正式合作，并在第一年由车手马青骅便勇夺年度车手总冠军，随后在2021年和2022年连续两年包揽年度车队、车手、车型大满贯的荣誉。2023年，领克捷凯车队于澳门东望洋夺得TCR China年度车队总冠军，以“四年八冠”的辉煌战绩，充分彰显领克在汽车运动领域的强大实力。

2024 TCR中国系列赛中，领克捷凯车队携张志强、朱戴维、王日昇、朱胡安的焕新阵容出战，其中朱戴维、朱胡安兄弟齐上阵，将驾驶领克03 TCR赛车共同踏上新赛季征程。

5月10-12日，2024 TCR中国系列赛的首站于株洲国际赛车场拉开帷幕。作为国内第一个拥有类椭圆形赛道、最大横坡和最大落差的国际赛车场，株洲国际赛车场全长3.77公里，设有14个弯道，最大高差达25.98米，最长直道645m，设计最高时速可达272.25km/h。大横坡、大纵坡、大高差的特点，是对赛车手的驾驶技术、反应能力和判断能力的极限挑战，为比赛增添了更多变数。

今年赛事竞争异常激烈，除了领克捷凯车队外，参赛车队还包括Hyundai N车队、欣哲频道车队等国内顶级强队，参赛车型包括领克03 TCR、现代伊兰特N TCR、本田思域 FL5 TC R、奥迪RS3 LMS TCR等高性能赛车，而车手方面，曹宏炜、谢欣哲、何晓乐等知名车手齐聚一堂，为观众奉献精彩对决。

面对极具挑战的竞赛环境，领克车队依然取得了出色的成绩。在经过两轮排位角逐后决出首回合最终的发车顺位，张志强、朱戴维、朱胡安、王日昇排在全场第4、5、6、9的位置。

第一回合正赛，大雨天气给车手们带来了不小的挑战，张志强从第4位发车，与吴怡帆、谢欣哲等悍将在大雨中展开激烈的争夺，上演多轮高水平赛道攻防。比赛进行到第8圈赛事重启，张志强在混乱的赛道事故中抓住机会，第8圈10号弯时成功超越谢欣哲，升至第三名。领克捷凯车队的三位车手朱戴维、王日昇和朱胡安也紧随其后对前方赛车发动进攻，比赛进行到第12圈赛道事故引发红旗，赛事提前终止。

第二回合正赛，TCR中国系列赛采用前10倒序发车的赛事规则。领克捷凯车队车手王日昇头排发车，在起跑第一时间便迅速占据第一名位置，第7位发车的张志强和朱胡安在混乱的车阵中不断超越对手提升排名，在第三圈领克捷凯车队就包揽前三名的赛道位置。朱胡安虽然面临5秒钟罚时，但凭借领克捷凯车队周密的战术安排和队友之间的高效协助，最终助力朱胡安成功拿下第二回合亚军。朱戴维和王日昇分获第4、第7名，为车队赢得宝贵积分。

本站结束，领克车队获得132分位列车队积分榜榜首，张志强以74分位列车手积分榜榜首，朱戴维、朱胡安、王日昇分别以57、55、42分位列车手积分榜第4、6、7位。在同期举办的TCR中国挑战赛中，捷凯车队李光华驾驶领克03TCR赛车夺得第二回合正赛亚军。

领克运动赛事多点开花，加速中国汽车运动新时代进程

领克纵横车队携首次亮相的领克03++赛车出征2024赛季CTCC运动杯，同样奉上精彩表现。领克03++赛车基于原厂出产的领克03++车型打造，除了适应赛事要求的少量改装之外，保留原厂的发动机和变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩达450N·m，与31台赛车同场竞逐，“越级挑战”7台TCR赛车同样不落下风，最终包揽两回合正赛B组冠亚军，在第一回合正赛中更是击败多辆高规格赛车拿下全场第3、5名，全力展现“中国第一款高性能车”的赛道基因和性能潜力，成为领克坚持赛道技术反哺量产车的绝佳证明。

与此同时，领克巅峰车手系列赛事也在如火如荼地进行着。5月11-12日，领克举办的赛车模拟电竞活动相继在上海交通大学和西安交通大学开展，为喜欢汽车运动的莘莘学子提供赛事舞台。其中，上海交通大学的活动不仅规模宏大，更吸引了知名媒体车手小T亲临现场；卡丁车赛也在西安精彩上演，为广大汽车运动爱好者提供了一个感受赛车魅力、体验激情、追逐赛道梦想的绝佳平台。

从“赛道梦”到圆梦赛道，全力推动中国汽车运动普及

汽车运动作为汽车工业的极限呈现，是“汽车强国”的重要标志。伴随中国汽车工业的迅猛发展，汽车运动的发展也迎来了前所未有的机遇，浙江吉利控股集团董事长李书福多年来所坚持的“赛车梦”，经过领克品牌六年多的坚定推进，如今已逐步从蓝图变为现实。

以世界顶级房车赛事冠军为起点，领克构建从职业车手到专业玩家，再到爱好者的金字塔式体系，满足不同汽车运动爱好者的多样化需求。对于广大汽车运动爱好者，领克设置了赛道日、极速驾享、赛照培训、巅峰车手系列赛等泛汽车运动；对于专业的汽车运动从业者，“领克汽车挑战赛”“中国汽车登山锦标赛”“CEC中国汽车耐力锦标赛”为他们提供了高水平的赛事平台；而对于顶尖的车手，领克汽车则提供了TCR系列赛的晋升通道。

今年巅峰车手系列赛新增电竞模拟器赛，卡丁车赛额外设置青少年组别，前两名可获得通往欧洲卡丁车锦标赛资格，成为目前国内首个覆盖全年龄段的赛事IP……仅有领克、唯有领克，在做而且做到了，打通F4赛手培养通道，不断为中国汽车运动输送新质力量。

从赛道到街道，赛用技术不断反哺民用车

赛场是检验汽车性能的试炼场，也是技术革新与产品精进的摇篮。领克车队在TCR世界巡回赛和TCR中国系列赛中屡创佳绩，五年六冠、四年八冠的辉煌战绩，充分证明了领克03 TCR“冠军战车”的卓越性能。领克利用在世界顶尖赛事中积累的赛道经验和技术，赋能民用量产车，成功打造“03 性能家族”，相继推出03+、03+ Cyan定制版、03++等车型。

领克03++延续了领克03TCR赛车的冠军基因，由Cyan Racing冠军车队与冠军车手联合打造调校，搭载Drive-E 2.0TD T6涡轮增压直列四缸引擎，最大输出350Ps，峰值扭矩达到450N.m。它复刻了03TCR赛车的经典元素，采用竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等可合法上路的赛车设计，减重约150KG，融入空气动力学，将性能推向极致，填补中国汽车品牌在量产高性能车市场上的空白。

通过在国内外顶级房车赛事上的亮眼表现，领克汽车不断向世界展示中国汽车品牌的实力和底气，一定程度上加速了领克汽车品牌的全球化发展，为全球用户带来高价值用车体验。从赛场到市场，从赛道到街道，领克从未停止前进的脚步。5月17-19日，2024赛季领克汽车挑战赛—宁波站即将开赛；领克巅峰车手电竞赛将登陆浙江大学，敬请期待！