综合续航达1390km，5秒级破百+大5座设计，理想L6

面对新能源汽车市场与日俱增的压力，理想为L系列SUV产品增添了一个新的选择，它不光是首次把理想量产车的门槛降到了30万元以内，更是直接把品牌门槛拉到了25万元以内，这款车就是继续定位在中大型SUV市场当中，并以24.98-27.98万元价格销售的理想L6。

理想L6采用了一种稳扎稳打的外观设计，延续了家族风格，前后都布局了贯穿式灯组来进行照明，辨识度是比较高的，差别在于，前脸的LED日行灯是一体式贯穿，而尾灯组则还是使用了三段式。同时，车辆的整体线条会比较平直，但前后翼子板区域应有的起伏与沉降也都有，光影效果变化并不少。

而从整车比例来看，理想L6达到4925/1960/1735mm的长宽高是可以支撑得起它中大型SUV的定位的，而且2920mm的轴距在只提供双排5座布局的情况下，也能为后排乘坐空间与后备厢储物空间提供一定保障。

在一些细节上，我们也能够看到前脸除了有与远近光灯组合组成U型的进气孔外，还在下方布局了稍作隐藏的运动护板，这会对车辆的多路况驾驶带来一些必要支持。此外，车辆的外后视镜也采用了浮岛样式，它会从车窗边角通过镀铬装饰支架呈现出来。其它设计上，隐藏式电动车门把手、半封闭五辐式轮毂等等，则是为了降低风阻而打造的。

进入到驾驶舱，理想标志性的4.82英寸安全驾驶交互屏。依旧布局在略带平底的方向盘上，而两块15.7英寸触控屏也通过连体设计完成了对于中央与副驾驶前挡板的覆盖。同时，包括门板、车门扶手、中央扶手箱以及前身的储物结构等等都利用带绗缝的材料进行了包裹，软包覆盖面积还是比较大的。

关于乘坐，理想L6使用了全真皮材料来覆盖座椅，其中，双排座椅都支持加热/通风功能，并能进行电动调节或放倒，而前排座椅则还支持多点按摩与位置记忆功能，配合多向电动调节，能让本就宽大的空间用起来更加灵活。同时，理想L6还布局了采光面积很大的固定式全景天幕来优化自然光线照明，配合环绕布局并支持杜比全景声的19扬声器音响、可交互的256色氛围灯、全车覆盖的多层隔音玻璃以及能进行空调净化与监测的多区独立空调系统，理想L6在综合驾乘舒适的支持上，是配得上“豪华”二字的。

关于用车，理想L6的智能座舱系统全系都带有高通骁龙8295P芯片的支持，并有24GB内存与128GB存储空间，能利用理想同学进行四区域智能语音唤醒与交互，通过舱内布局的多类型传感器，也能完成声纹识别、手势控制等高级交互，配合车机本身可通过应用省点进行拓展的车载功能，综合用车的智能娱乐性也比较强。

关于驾驶，理想L6还标配了地平线征程5芯片与高精地图，通过理想AD Pro实现了标准化的高速NOA、遥控泊车、智能召唤等高阶智驾功能；而Max车型则会升级双英伟达Orin-X芯片+禾赛128线激光雷达，扩展到城市NOA的同时，还会增加记忆泊车功能，让智能驾驶与泊车都足够便捷且实用。

在核心机械硬件上，理想L6搭载了一套增程式电动系统，通过1.5T四缸增程器与双电机，能够实现300kW的系统综合功率与529N·m的系统综合扭矩，配合电动车单速变速箱，能够在5.4秒内破百，馈电油耗也控制在了6.9L/100km；同时，配合容量为36.8kWh的磷酸铁锂电池，车辆能够实现212km的CLTC纯电续航与1390km的CLTC综合续航。

底盘中，理想L6采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，硬件规格总体上还是比较高的，通过匹配CDC连续可变阻尼减振器，在综合驾驶舒适性方面会表现得不错。此外，理想L6还提供了上坡辅助、陡坡缓降以及带雪地的多驾驶模式选择系统，能在实际动态驾驶中带来额外的改善。

写在最后

理想L6的到来最大的意义自然在于让品牌的整体定价更加亲民了，而且从产品本身来说，我们即便是在理想L系列内部进行对比，这款车依旧在一些诸如智能、舒适、三大件等核心竞争力部分保持了较高水平，我们不能说这台车就是多少多少万以内最好的，但至少对于当前想要让综合出行品质更高一些的家庭消费者而言，它确实会是个比较理想的选择。