“科技平权”才能“勇者不孤”，求解风暴中心的哪吒汽车

最近，哪吒汽车有点儿难。

这种难，一方面源于整个汽车市场的极度“内卷”，但这个外因，是每个企业都无法回避的，并非造成哪吒困局的最主要原因；另一方面，在于当下的舆论和营销环境，对原本就“强产品、弱营销”的哪吒汽车而言，更是巨大的挑战。

这也是当下所有车企都不得不面临的一大难题——如果不抢流量，那么很难打开知名度；而一旦下场抢流量，面临的则是与来自互联网企业的“硬碰硬”，很容易被反弹回来的力量伤了自己。

哪吒如此，智己也如此。

在当下的营销环境中如何更好地to C，这是所有主机厂都无法回避的难题，在今年的北京车展上更是被展现得淋漓尽致。强如长安、长城和奇瑞等，也纷纷开启“卷老板”模式；而面临更大生存压力的哪吒，则作为“先行者”，不仅张勇频频露面，而且还经常拉着投资人、有着“车圈网红”之称的周鸿祎一起给哪吒“站台”。

只是，周鸿祎的直言直语，虽然带来了泼天的流量，却没有带来泼天的富贵，反而让哪吒一次次陷入舆论的口诛笔伐中。为了摆脱当下的困境，哪吒再次祭出两大“杀手锏”——

一是4月15日，哪吒汽车宣布，其母公司合众汽车获得不少于50亿元的投资，三个投资方均有国资背景，此次投资将助力哪吒汽车加速IPO进程及扩大研发投入。本轮融资也是哪吒汽车近一个月以来宣布的第二轮融资，就在3月，哪吒汽车刚获得来自香港政府的支持。