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虽说近几年市面上的硬派SUV车型增加了不少，但它们大都兼顾城市代步和轻越野的用车需求，对于追求硬核越野的消费者来说多少还是差点意思。那么什么样的一款车才能满足这些越野老炮儿的用车需求呢？个人觉得像东风猛士917这样的就不错，作为东风猛士旗下代表车型之一，它的诞生又将自主硬派越野车型的等级拔高到一个更高等级，对于品牌本身和整个市场环境都有重要意义。只不过因为昂贵售价摆在那里，所以东风猛士917注定了只能是小众人群的专属。
即便不懂越野，但看到东风猛士917的瞬间，依旧能够感受到它拥有的硬核越野能力，首先在视觉效果上比较强势，自然而然就激起广大消费者了解它的欲望。当然，东风猛士917并不是一味追求强悍越野气息的“样子货”，在深入了解其产品力的过程中就会发现这点。东风猛士917车长4987mm，妥妥的是一个“大家伙”。车身表面大胆加入大量折叠型面设计，看起来棱角分明，足够高大威猛。
引擎盖表面加入不规则熏黑饰板进行点缀，除常规蜂窝状散热口，还在上方区域加入仿进气格栅造型进行点缀。像战斧一样的头灯组是前脸另一亮点，也是对家族设计语言的沿袭，下保险杠造型同样强悍，同时集成照明灯、绞盘等越野配置，与那些只是一味强调硬汉气息的车型不一样。车身侧面形态极为高大，20英寸AT轮胎、熏黑行李架、射灯都是它的硬核装置，就是专为那些热爱户外出行的用户而来，尽可能考虑到在日常出行过程中可能会遇到的情况，以便提升出行便利性和安全性。
另外，相比于常规越野SUV，东风猛士917的离地间隙更给力，很多配置都支持选装，车身表面大胆加入多根棱角分明的腰线，并在车门表现形成大尺寸凹陷型面。隐藏式门把手与车身融为一体，前后轮眉处都形成非常夸张的凸起型面。得益于前低后高的车身姿态，车尾被衬托得极为高大，尾灯造型比头灯更夸张，分列在后备箱两侧，后备箱表面设计了一个“小书包”，主要用于储物，相比于外挂式备胎，越野气息肯定有所削弱，不过对于它来说这也没什么。打开侧开式尾门，大家就会发现后备箱的地台很高，尾门不论处于哪个角度都可以静止，搬运重物时真的很费劲。好在后备箱内集成有调节底盘高低的按键，
坐进车内之后瞬间就有种傲视群雄的感觉，相比于外形的狂野，东风猛士917的内饰设计布局就很精致时尚了，科技时尚感直接拉满。中控台上合适宜的配备三块屏幕，内置丰富科技功能，该有的基本都有。再加上物理按键，兼顾美观性和实用性，档把造型就像是飞机操纵杆，左侧档把用来调节档位，中间位置控制底盘，右侧档把用于调节驾驶模式。熟悉过后操控起来还是很方便的。
除此之外，东风猛士917也很重视乘坐舒适度，区别于那些传统硬派越野SUV，主驾驶座椅更是支持16向电动调节，搭载的配置比较全面。当然，最突出的还是其越野性能，任何艰难路况在它面前都不是问题，贴心准备纯电和增程两种车型，纯电版本在CLTC工况下的纯电续航里程为505km，很容易有续航里程焦虑。相比于纯电版，增程版本就会好些，更好兼顾了续航和能耗。
看到这里，相信大家对东风猛士917的产品力也有了一定了解，与市面上那些专注于表面功夫的越野车不同，它的硬核深入到了骨子里，虽说售价确实不便宜，但实力出众这点毋庸置疑。为丰富消费者的选择面，品牌一直在推出特别版车型，对于不差钱的消费者来说确实可以尝试一番，东风猛士917会给你带来不一样的操控体验。
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