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在年初的时候，比亚迪率先推出了一系列降价的“荣耀版”车型，拉开了与合资燃油车的决战，此时你可能会以为，降价就是比亚迪的杀手锏，毕竟比亚迪是目前市面上少有的拥有新能源垂直整合和全产业链优势的车企，在成本控制上没人能比比亚迪做得更好了，比亚迪打起价格战来，就可以吃掉更多的燃油车市场。
但是实际上，我觉得年初的降价只是比亚迪让利用户的一个很小很小的措施，比亚迪真正厉害的地方，其实还是在于技术，从DM插电混动，刀片电池，到CTB一体车身，e平台3.0，DMO，易四方和云辇，再到后来发布整车智能的全新战略，可以说，比亚迪一直都在引领新能源汽车的发展方向，而如果仅仅是卷价格，你会发现，市面上其实依然有很多新能源汽车和燃油汽车比比亚迪更加便宜，但是比亚迪却成为了很多人的首选，我觉得，这主要还是因为比亚迪在驾乘体验，操控性能和安全性方面，拥有更好的表现，而这些全都和技术息息相关。
而就当人们以为，比亚迪在技术方面已经做到很好，并且可能已经遇到瓶颈的时候，比亚迪却在5月10号又发布了全新一代e平台3.0 Evo，以及该平台的首搭车型海狮07EV，这个全新的平台将电机技术，快充模块，整车安全，热管理，智能电驱，以及智能辅助驾驶等各个方面又推到了一个新的高度，它不仅把燃油车远远抛开，在新能源汽车行业，同样也难有对手。
海狮07EV搭载的e平台3.0 Evo集合了一大堆首创功能，包括了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制等12项全球首创硬核技术和超100项全系标配功能，我觉得其中比较亮眼的功能是超级iTAC，23000rpm全球量产最高转速电机，全域智能快充技术，以及更加安全的CTB架构。
超级iTAC这个功能可能有人看不懂，简单来说，它就是在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，其可以在深雪、沙地、泥地、草地等户外场景下预测出车轮转速的变化，然后当车轮快要打滑的时候，可以提前调准轮端的扭矩匹配，让车辆恢复到稳定状态，所以，你即使不是一个技术娴熟的越野高手，也可以在户外的各种场景下轻松驾驭，而且除了有地形辅助功能以外，还拥有陷车助手模式，漂移模式和比赛模式。
海狮07EV的车身尺寸为4,830mm×1,925mm×1,620mm，轴距为2,930mm，采用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，入门版标配有FSD频率可变阻尼减振器，而高配版则搭载有云辇-C智能阻尼车身控制系统，然后也内置十二合一智能电驱系统，搭载目前行业量产最高转速的电机，最高转速超23000rpm，时速最高能达到225公里以上，因为搭载了全域智能快充技术，所以在国标公共直流充电桩上，最高充电功率能达到240kW，10-80% SOC的充电时间最快只要25分钟，末端充电时间从30分钟缩短至18分钟，另外在极低温环境下，海狮07EV的充电时间能缩短40%。
在去年，比亚迪就已经确定了整车智能的战略方向，所以海狮07EV也首搭了天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，只需要轻轻拨动辅助驾驶的拨片，就可以实现实现跟随导航智能驾驶辅助功能，可以实现智能领航，LCA并线辅助，自动上下匝道，主动避障等等功能。另外，前舱储物空间，50英寸的AR-HUD抬头显示，12扬声器的HiFi级定制丹拿音响、超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯等功能也都具备。
外形方面，海狮07EV依然采用了海洋网家族式的美学设计，流线性溜背设计，尾部有贯穿式尾灯，我觉得这颜值很好看。
在版本方面，海狮07EV拥有550标准版，610长续航版，610智航版和550四驱智航版四种配置，价格分别是18.98万元，19.98万元，21.98万元和23.98万元。
我个人觉得这款车的竞争力还是非常强的，特别是610智航版的海狮07EV，和比亚迪自家的唐EV定价一致，但是新增了超级iTAC功能，充电更快，极速速度更高，并且还拥有天神之眼高阶智能驾驶功能，比亚迪高阶全能SUV上市，我相信它应该会有不错的表现吧，你们觉得呢？
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