驾驶红旗纯电大型suv跑1100公里，体验纯电汽车和燃油车的区别。

从石家庄出发

到目的地，吉林省双辽市。全程1100公里。驾驶红旗，纯电suv体验了电车和油车的区别和差距。高速上面的充电桩已经渐渐的开始排队充电了，这一路30多个服务区，几乎每个服务区的充电桩都需要等待。我驾驶的这辆红旗大型suv续航里程是650公里。实际跑到400公里，剩余电量不足30%。高速上必须开空调，开窗风噪太大。理论上跑650公里，是完全没有压力的。平时不是节假日的时候，可能情况好点，没电了，等不了多长时间就能充上，没有焦虑，但这一次感受了这个郁闷的过程。今后节假日跑长途不可取。上高速本来100%的电量还没怎么开，就掉到了80%感觉掉20%电量不算事，可是当电量掉到还剩50%的时候，发现情况就不对了，不知道是自己运气不好还是大家都开始踏上了回家的旅途，充电桩要排队充电，继续走下一个服务区充电。没想到的是中途有事故堵车了。这内蒙古5月份还真有点儿冷，想开空调也不敢开呀，本来电车续航就打折，加上堵车，堵了四五个小时，电量直接掉到了25%。自己离服务区还有几十公里。真是紧张焦虑，好在弄到了下一个服务区，等了4个小时充上了电。车友们觉得不开暖气不就没事儿了吗？你可知道你所经历冷的时候，车里和家里是完全不一样的，不开暖气会越来越冷，甚至车上的玻璃都会结一层霜，这个时候就得开暖风了。开燃油车就不一样，油车遇到堵车开暖气的情况下靠怠速获得暖气。开七八小时暖气也消耗不了十几个油。油表灯亮了，还能开上七八十公里，到达服务区绝对没有问题。现在电动汽车的制造商，基本上都不考虑车辆的耐久性，好像就是默认车主开个10年8年就换车一样，造出来的车都是偷工减料的。车身生锈，以前在国产燃油车上也普遍存在。燃油车的防锈问题没有解决，现在在新能源电瓶车上也同样会存在生锈的情况。现在还很少有人提起车身生锈的事儿，主要是现在大家的车都是新买的，等过个几年，即便是电池没坏，到处有可能生锈锈穿了，你也就没办法开了。以后充电的费用会越来越贵，现在在高速服务区，每一度的充电已经1.8块了。真要等到电瓶车普及率达到50%，会出现两块甚至三块1度电的充电桩，这样一来他的省钱的优势还存在吗？总之电动车，在家门口开开就行了，跑长途焦虑，紧张会让你很难受的。通过这次体验新能源车，我自己再也不想开电瓶车跑长途了。还是踏踏实实的开我的大排量燃油车吧，费点儿银子无所谓，开新能源车焦虑紧张的情绪，实在太难受了。