欧盟“反补贴调查”，中国车企有话说

2023年，面对全球经济下行、地缘政治风险等多重复杂环境和不利因素，中国汽车仍实现491万台的出口量，首次超越日本跃居全球汽车销量第一。随着中国新能源汽车产业在全球市场份额不断增加，欧美各国纷纷出台各种政策限制中国新能源汽车发展。去年9月，欧盟宣布展开对中国电车的反补贴调查，“评估”是否将征收惩罚性关税。

中国车企积极应对，在配合调查的同时也表明了自己的立场。例如上汽集团相关负责任在接受路透社采访的时候表示：我们全面配合欧委会，已经按照WTO和EU规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息。值得指出的是，诸如电池的配方等商业敏感信息，应该不属于该范畴。

这一表态充分证明了上汽集团不仅有底气应对欧洲调查，同样手握核心技术的上汽，也敢于拒绝欧洲开出的不合理条件。而这一切的底气，源于上汽集团取得在国际市场的优异表现。近几年，上汽集团海外市场保持强劲的发展势头，尤其在欧洲市场的影响力越来越强。2022年，上汽将欧洲打造成为了上汽首个“十万辆级”海外区域市场，给众多欧洲车企制造了巨大压力；2023年，上汽集团在欧洲的销量继续猛涨，凭借超过三十万辆的销售成绩，在欧洲市场彻底站稳了脚跟。上汽打造的“中国汽车工业首款全球车型”MG4 EV，凭借更安全、更智能等优势，力压大众ID.3、奔驰EQA等欧洲本土纯电产品，成为了众多欧洲购车者的第一选择。

事实证明，上汽集团将欧洲市场视为支点的决策是正确的，欧洲市场成为上汽撬动整体海外市场的有力“支点”。2022年，上汽海外市场销量达101.7万辆 ，实现了海外破百万小目标；2023年，上汽海外市场销量达120.8万辆，连续八年领跑中国车企，同时也为中国汽车出口跃居世界第一，贡献了“上汽能量”。

今年一季度，上汽集团的海外市场发展“能级跃升”，在海外市场的终端交付量达到26.9万辆，同比增长21.3%。同时发达国家的占比很高，可以说上汽集团的国际影响力正在持续深化。

面对多重复杂环境和不利因素，上汽出口仍保持增长态势。预计今年，上汽集团的海外销量将冲击135万辆大关； 到2025年，上汽海外销量将达150万辆，占集团总销量的20%以上。能够在如此复杂的外部环境下，依旧有强大的发展动能，源于上汽集团在海外拥有“体系化”作战的实力。

上汽集团是中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、金融、物流、零部件、二手车供应链在内的汽车产业全价值链。同时上汽集团坚持因地制宜的发展策略，针对不同地区和市场消费者习惯，结合新能源汽车核心技术优势进行产品差异化开发和销售，深受海外市场认可。

作为中国汽车工业支持者，我们相信中国车企会遵循不同国家和地区的法律法规，通过合理正当的方式进行经营活动。同时我们也坚信，反补贴调查事件对中国电动汽车增长潜力的抑制有限，中国车企的崛起是大势所趋，手握核心技术和产品优势的中国车企，在国际舞台的竞争力将越来越强，让中国汽车成为外国人认识中国的另一种途径！